湿度控制系统设计外文翻译.docVIP

译文： 高效节能汽车空调除湿辅温湿度控制系统 K. Nagaya *, T. Senbongi, Y. Li, J. Zheng, I. Murakami Department of Mechanical Engineering, Gunma University Kiryu, Gunma 376-8515, Japan Received 9 November 2004; accepted 6 December 2005 Available online 19 January 2摘要一批建筑空调汽车空调1–12]已经报道。减少能源和热力学流体力学，最优性条件实验发现[1-8]。最近，给出了理论和数值方法9–12]。在系统中提出上述文件，讨论了主要的冷却系统。在空调,温度和湿度应控制同时进行。然而，湿度降低的研究系统没有得到。传统空调,一般来说,湿度由一个加热器控制,所以这个系统有一个小的能量效率控制湿度。在空调系统由于湿度控制也是重要的因素，能量损失。从形势，布拉曼亚姆等人。提出一个干燥剂辅助空调系统[13,14], 其中再热系统是不需要的。本系统可用于一般建筑空调，但它没有被应用于汽车空调。汽车，一个能量损失小空调强烈要求，由于压缩机由发动机驱动的。因为空气温度较低，然后有捷瑞除湿机系统中再热，能量效率减少，很难准确地控制湿度。湿度大，感觉不舒服，温度在舒适的范围。，因此，无论是温度和湿度必须在适当的范围。在汽车上，温度控制，但湿度控制不精确，虽然通温度降低 ①马达，②扭力计，③滑轮，④皮带⑤压缩机，⑥压缩机离合器⑦电磁阀，⑧橡胶管，⑨冷凝器⑩液体罐蒸发器，蒸发器风扇温湿度指示器，干燥剂加湿器，放大器，控制箱，管道数字信号处理（数字信号处理器），计算图1实验装置统和常规系统，实验条件应该是相同的，那么实验风扇速度。 比较目前干燥剂和常规系统 图3. 干燥剂转子 首先考察干燥剂和加湿器的温度和湿度的影响。只thedesiccant工程时，温度收敛的31 C左右，而只有加湿器工作时，脾气也CON-青草C.约31干燥剂和加湿器的工作时，温度收敛湿度约34 C。干燥剂是能够降低湿度直到5％ 。加湿器的湿度控制，它创建，直到60％的湿度。的温度和湿度的稳定时间约180秒。 以干硅胶干燥剂转子，该系统采用电加热器。最近，利用发动机热量的方法进行了讨论，为干燥的空气，而不是使用热水器。在现行制度下，虽然需要管供应热量从散热器的硅胶转子，该方法也同样适用，因此，由于加热器的能源是不是需要这样的系统。 因为，传统的系统获得低湿度的空气重新加热的空气，大过冷却是必需的。在压缩机的过度冷却消耗的能量。在本系统中，使用干燥剂，过冷却是在与传统系统相比，明显小。为了澄清，在压缩传感器所消耗的能量为我们的制度和传统的系统研究。在两种情况下，同等条件下进行实验。 电磁阀在压缩机5 7 由于温度的实时控制要求，在本系统中的电磁阀的压缩机是适当的。电磁阀控制盘与活塞板活塞式压缩机，活塞电磁阀控制中风的倾向。在本实验中使用的压缩机MLA6167A Calsonic有限公司，这是一个普通的汽车空调使用。 这种压缩机的非控制下进行的性能测试。图5 （a）显示温度电磁阀电压（ 0， 6和12 V ） 3例VER- SUS时间。不断测试，所以在600秒的值作为未来案件的初始值是相同的。当没有输入电压阀门，温度随时间减少。这意味着，无阀控制的的COM压缩机工程。温度降低时，阀电压增加6 V和12 V 12 V是作为特殊情况下的曲线所示，因为不使用空调的温度在冰点。从图中，压缩机的容量是足够的 图5（b）显示与三个电压时的湿度（相对湿度） 。阀的电压为0 V时的湿度增加和饱和率。在其他两种情况下，湿度的降低，然后增加和饱和曲线图所示。 5（B） 。虽然也有一些分歧的情况下，相对湿度增加，在一般情况下，由于温度降低。为了降低湿度，潮湿的空气干燥加热器芯，或在传统的系统从发动机的热空气混合。加热和风扇转速的组合控制也使用，但它是很难控制系统中的温度和湿度的同时。在本文章中，有一个精确的控制，压缩机，电磁阀控制温度，除湿转子控制湿度。 加热器的核心 有传统系统的特点，也与热水器的核心能力为1200 W的使用。它被放置在空调出点打击，并用于通断控制。热水器在目前的制度，当然不需要。3.目前系统的温度和湿度控制4.目前系统和传统系统的能量之间的比较. 由于压缩机的能源消耗是亲部分的扭矩，扭矩测量。 B曲线图。 12描述了PD控制下的传统系统，曲线图A扭矩响应时间。 12（二）目前的控制下，我们的除湿系统的响应。在控制后的初始地区，本系统和传统系统之间的扭矩的差异很小，但40秒后，重复的大扭矩在传统的系统观察，而在我们的系统小