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燃气发动机油的发展现状及市场前景浅析 小松油品销售公司 技术经理：何茂伟 研究背景 近年来，随着石油危机的不断加剧和环境污染的日益恶化，以汽油、柴油为燃料的汽车产业受到严峻的考验。据有关研究机构预测，世界已探明的石油储存量，按照现在的消耗速度估计只能再支撑40~70年。为了缓解日益增加的石油短缺危机，人们开始积极寻求其它替代能源。天然气资源作为相对丰富的能源，人们越来越多地重视它的应用开发价值。 据世界燃气协会预计，世界已探明的天然气储存量可以再利用200年以上。天然气资源是重要的资源，与煤炭与石油资源并列被人们称为世界能源的三大支柱。天然气资源也是世界公认的清洁能源，天然气资源作为汽车燃料有其良好的特点，即抗爆震性能好、混合气点火界限宽、燃烧清洁排放性能好、良好的安全性等。以天然气(NG)作为燃料来取代传统的汽油、柴油燃料的天然气汽车(NGV)成为汽车产业发展的必然趋势。 天然气汽车产业自20世纪以来在全世界范围内得到了普遍发展世界各国先后开展天然气车用技术的研发，并对天然气汽车产业进行巨大的投入。俄罗斯由于天然气资源丰富，制定发展规划较早，目前约有CNG汽车8多万辆。意大利也开展天然气汽车研究较早，目前有80万辆汽车在运行。荷兰国内的整个汽车运输行业，以天然气为燃料的汽车已经达到了50%。维也纳95%和丹麦87%的公交车辆均采用天然气汽车。其它国家也积极制定天然气汽车的研究与发展计划：日本到2015年规划发展20万辆CNG汽车，韩国规划发展10万辆，新西兰、阿根廷目前分别有200万辆天然气汽车在运行，阿根廷计划将50%的城市公交车辆改装为天然气汽车。 根据American Gas Association的最新统计，截止到2012年初，全世界天然气汽车保有量共有1480万多辆，加气站数量为20534多座。全世界天然气汽车保有量前十位的国家及所占比例，如表1.1所示。近几年，天然气汽车保有量持续增加，其中亚洲地区的国家增加幅度大，共有天然气汽车860多万辆，占58%。 1.环境保护的需要 不同燃料对发动机尾气排放的影响见下图。从图中我们可以观察到天然气汽车是清洁燃料汽车，尾气排放少，环境污染少，与汽油车、柴油车相比，排放物降低。 2. 天然气汽车技术日趋成熟 天然气汽车发展从上世纪30年代起，已有80多年的历史，特别是经过近些年的发展，技术已趋于成熟，先进的电子技术和机械制造技术使天然气汽车的安全性和控制性能得到保证，续驶里程由初始50～70公里提高到300～400公里以上；天然气汽车气瓶重量和加气站的体积大为减少；给汽车加注天然气同加注汽油一样方便，快速充气仅需２～５分钟。 3.天然气汽车基础设施逐渐完备 随着天然气汽车的发展，天然气汽车加气站逐渐形成网络。据估计，目前世界上已有加气站20534座以上，到2009年12月，中国加气站约达到1400座，并逐年递增，其中LNG加气站2013年将会达到2000余座。 4.安全、经济 与汽油、柴油及其它代用燃料相比，天然气汽车的使用费用较低一般为汽油价格的50%，天然气为高燃点的轻量气体，在正常温度和压力下，危险性比汽油小。天然气汽车冷启动性能好，运行平稳，维修费用低（约为常规燃料车50%），直接用甲烷作燃料，不仅可大大降低汽车机械摩擦的耗损，延长使用寿命，且运行操作简单方便，噪音也比燃油汽车降低40%。发动机使用寿命长。 5. 政府制定优惠政策 为保护环境，减少污染，许多国家政府制定一系列鼓励性政策促进燃气汽车的发展。如天然气价格优惠、天然气汽车税费取费较低、生产燃料供给设备及建设加气站等均在资金方面、税收方面给予优惠政策。 随着一些发达国家的天然气汽车被广泛推广之时，我国天然气汽车开发及其应用的步伐也开始加快。我国最早开始在公交车和出租车领域大力开发应用天然气汽车。从2008年至今不到五年的时间，已由最初的20个天然气重点推广城市上升到现在的30多个省、自治区和直辖市。1999年，全国天然气汽车保有量仅为4000辆，2008年底，20个天然气汽车重点推广城市CNG汽车30万辆，全国CNG汽车接近40万辆，加气站共有1400座，截止到2011年底，CNG汽车接近60万辆。目前全国公交汽车42.1万辆和出租汽车106.5万辆，做个假设，如果将现在市面上80%的公交车和出租车改为烧天然气，再加上部分其他社会车辆和私家车由烧油改为烧气，那么到2012年底天然气汽车将达到惊人的数量。从2002年起，车用天然气增长速度迅猛。2002年时是4.0亿立方米，2004年9.2亿立方米，2005年15亿立方米，2006年19.2亿立方米，2007年24.5亿立方米，2008年27亿立方米，2010年48亿立方米，2012年达到60亿多立方米，十年时间使用量翻十