城地铁与轻轨交通复习题.docVIP

一、名词解释: 1.盖挖法：盖挖法施工工序是：边墙→顶盖→回填并恢复路面→开挖→底板， 即先盖后挖，亦称“自上而下”的施工方法地下连续墙：地下连续墙是利用专用的挖槽设备,沿深基础或地下结构的周边,采用泥浆护壁的方法,在土中开挖一条一定宽度、长度和深度的深槽，然后安放钢筋笼，浇筑水下混凝土，形成一个单元的墙段。 沉井基础：用沉井法修筑的基础叫做沉井基础。 喷锚支护：喷锚支护使用钢筋网喷射混凝土面层和锚杆加固坑壁的支护结构。．全断面一次开挖法：是按照隧道设计轮廓一次爆破成型，然后修建衬砌的施工方法。 ．台阶法：指正台阶二步开挖法，它是全断面一次开挖法的变化方法。 ．超前锚杆：超前锚杆又称斜锚杆，是沿隧道纵向在拱上部开挖轮廓线外一定范围内向前上方倾斜一定外插脚，或者沿隧道横向在拱脚附近向下方倾斜一定外插脚的密排砂浆锚杆。 ．小导管：是沿隧道纵向在拱上部开挖轮廓线外一定范围内向前上方倾斜一定角度，或者沿隧道横向在拱脚附近向下方倾斜一定角度的密排注浆花管。 ．管棚：是将钢花管安插在已钻好的孔中，沿隧道开挖轮廓线外排列形成钢管棚，管内注浆，有时还可加钢筋笼，并与强有力的型钢钢架组合成预支护系统，以支承和加固自稳能力极低的围岩，对防止软弱围岩的下沉、松弛和坍塌等有显著的效果 单轨铁路：它是车辆在一根导轨上行驶的公共交通工具。 AGT系统：是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通。 ．制动装置：是使运行当中的列车减速或停车，保证列车运行安全的装置。 ．钢轨：是城市列车荷载，引导车辆运行的装置。 ．轨道电路：是由两根钢轨组成，用来反映轨道上是否有车与是否完整的电气回路。 ．棋盘式线网：是城市的轨道交通线路呈近似长方形布置的线网。 ．运用车辆数：是指为完成日常运输任务所必需配备的技术状态良好的可用车辆数量。 ．临时停车线：是为在线运营的列车发生故障时临时停车的线路。 ．受流装置：从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置。 ．车辆结构速度：按安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。 ．轨道交通：是以轨道作为导向的公共交通系统。 ．地铁：是指大部分修建在地下的铁路系统。 ．转向架：是设于车辆与轨道之间的车辆走行部分。 轴重：指车辆在某运行速度范围内一根轴允许负担的包括轮对自身重量在内的最大总质量。 ．自动闭塞：是由行驶当中的列车自动完成闭塞作用的装置。 ．岛式站台：位于两条线路中间的站台。 ．车辆段：是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。 站厅换乘：是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这一站厅通到另一个车站的站台的换乘方式。 车体：是容纳乘客和司机的地方。 全日行车计划：指轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。 牵引网：是沿线敷设的专为电动车辆供给电源的装置。 设计能力：某一股道上某一方向1h内通过某一点的旅客空间数量。 ．大型接驳站：是指位于轨道交通首末站、地区中心及换乘量较大的车站的换乘车站。 ．一般换乘站：是一般中间站与地面常规公共交通线路的中间站的换乘点。 ．动车组全周转时间：是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。 技术速度：指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行速度。 旅行速度：指列车从始发站发出到达折返站时的平均运行速度。 可用能力：在容许旅客需求发散条件下，某一股道某一方向1h所能运载的最大旅客数量。 ．列车能力：是指每辆车的载客数量与每列车变成辆数的积。 轻轨：是一种中量快速轨道交通运输系统 1.1863年1月10日，长度为6.5km的世界公认的第一条（ ）地铁――伦敦大都会铁路开通，标志着世界城市轨道交通的诞生。 A. 美国B.英国C.德国D.法国 2.＿＿地铁给人最大的特点是它的平静，每天上千万的客流量并不显得嘈杂，并没有检票闸机和检票员，打不打票，全凭自觉。 A. 柏林B.伦敦C. 巴黎D.布达佩斯 3.在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态。 A. 线路B.线网C.路由D路网 4.它是一个既能承受围岩压力又能在地层中自动前进的圆筒形（也有为矩形，多圆形等）隧道工程机械。 A. 沉管机B. 衬砌机C. 盾构机D.模筑机 5.塑料轨枕的耐腐败性是木枕的＿＿＿以上。 A. 3倍B. 4倍C. 2倍D. 5倍 6. 和道岔相连接的有三条线路，每幅都有四根尖轨的是 A.二开道岔B.三开道岔C.单开道岔D.交分道岔 7.车站站台长度一般为 A. 130－180 B. 130－170 C.130－160 D.120－180 8. 列车运行有平直地段时，车轴和轮轨之间的摩擦力，轮轨之间的滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的—— A.曲线附加阻力B.摩擦力 C.基本阻力 D.直线阻力 9. 设在车体的两端，