近期长江口南港河槽沉积地貌变异及其可能原因.PDFVIP

第25卷第4期 长江流域资源与环境 Vol. 25 No. 4 2016年4月 Resources and Environment in the Yangtze Basin Apr. 2016 近期长江口南港河槽沉积地貌变异及其可能原因 1 1 * 1 * 1 2 3 朱 强 ，杨世伦 ，孟 翊 ，杨海飞，吴创收，史本伟 (1. 华东师范大学河口海岸学国家重点实验室，上海 200062 ； 2. 浙江省水利河口研究院，浙江 杭州 310020 ； 3. 南京大学海岸与海岛开发教育部重点实验室，江苏 南京 210093) 摘 要：南港是长江口两个主要入海通道之一，也是长江深水航道的必经之路。基于2012和1984年的地形资料，利用 ArcGIS技术对南港进行冲淤分析；并用同一种方法(筛析法-移液管)对相应年份所采表层沉积物样品进行粒径测试对比。结 果表明：近28年来南港地形发生了重大变化，复式河槽间的沙脊因刷深而趋于消亡，主航槽则淤浅数米；沉积物中值粒径 均值从81 μm下降为24 μm ，特别是原沙脊位置上的沉积物从砂变细为砂质粉砂或粘土质粉砂。分析认为，采砂是上述变化 的主要原因：沙脊采砂使复式河槽“ 中脊”消失，水动力减弱，河槽中央过水断面增大、分流增多，两侧航槽流速减小导致 淤浅；沉积物变细是较粗颗粒被采走、动力减弱和淤积发生的综合结果。 关键词：长江口；南港；筛析法-移液管法；河槽演变；沉积物粒径；采砂 中图分类号：TV882.2 ；U691 文献标识码：A 文章编号：1004-8227(2016)04-0560-07 DOI: 10.11870/cjlyzyyhj201604004 河口是内陆和外海水运连通的“咽喉”要道。河 ( 图1)。20世纪80年代，因南港主槽和长兴水道之 槽演变对航运条件具有重要影响。河槽演变往往 间发育瑞丰沙脊，南港是一个较典型的复式河槽 伴随着动力条件的改变和底床沉积物粒径的变 ( 图2) ，横断面地形呈“W”型 [6] 。自20世纪90年代 化。近几十年来，采砂等人类活动在很多地方引 开始，作为上海国际航运中心建设的组成部分， 起河槽巨变，进而影响航槽、河岸或桥墩基底地 形稳定性 [1~3] ；“采粗弃细” 的作业方式还可导致河 [4] 床沉积物细化 。南港是长江口两个主要入海通道 之一，也是长江深水航道的必经之路( 图1) 。近 20~30年南港河槽地形发生了重要变化，其原因尚 不十分清楚 [5~7] 。以往的研究多是从地形变化本身 入手，没有涉及沉积物特性的变化。本文基于 1984和2012年两个时段的地形资料和表层沉积物 取样分析资料，结合采砂的有关信息，综合分析 南港沉积地貌变化及其主要原因。 1 研究区概况 长江口呈三级分汊、四口入海之势。南港是 图 1 长江口及南港研究区示意图 南支分汊河道之一，又被九段沙分成南槽和北 Fig.1 Location of the Study Area in the Yangtze Estuary and the Sampling Site 槽，自吴淞口以下至南、北槽分流口处全长25 km