燃气汽轮机保护.ppt

隔离阀（试验位） 去遮断电磁阀 抗燃油供油 紧急遮断阀来油 带电 高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。 5 机械遮断机构 由连杆系及行程开关ZS1、ZS2、ZS3、ZS4、ZS5组成。通过它将手动停机机构、危急遮断器装置、机械停机电磁铁、遮断隔离阀组相互连接，并完成上数部套之间力及位移的可靠传递。行程开关ZS1、ZS2指示危急遮断器装置是否复位，行程开关ZS3在手动停机机构或机械停机电磁铁动作时，向DEH送出信号，使高压遮断模块同时失电，遮断汽轮机。ZS4、ZS5指示遮断隔离阀组隔离阀的位置。 6 机械停机电磁铁 为机组提供紧急状态下遮断机组的手段。各种停机电气信号送到机械停机电磁铁上使其动作，带动机械遮断机构的连杆使危急遮断器装置的撑钩脱扣。并导致遮断隔离阀组的机械遮断阀动作，泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。 7 遮断、超速、压力开关组件 遮断、超速、压力开关组件由高压遮断模块、超速限制集成块、高压压力开关组件集成而成。 7.1 高压遮断模块主要由四个电磁阀、二个压力开关、四个卸荷阀、二只节流孔及一个集成块组成。正常情况下，四只电磁阀全部带电，这将建立起高压安全油压，条件是遮断隔离阀组的机械遮断阀已关闭;各油动机卸荷阀处于关闭状态。当需要遮断汽机时，四只电磁阀全部失电，泄掉高压安全油，快关各阀门。 带电 失电 四只电磁阀串、并联接。 当两只并联的电磁阀1,3同 时或其中之一打开，虽然 打开的电磁阀控制的泄油 口接通，但由于与之串联 的2,4电磁阀未打开，AST 油与无压回油油路未通， 不会对AST油压产生大的影响。会产生ASP油压高报警，但机组正常工作。同理，当2,4同时或其中之一打开，虽然打开的电磁阀控制的AST油与该电磁阀上泄油口连通，但此时泄走的油是经节流孔流进的AST油，泄走的油有限，由于1,3未打开，ASP油压低报警，但机组正常工作。而当1,3或其中之一和2,4或其中之一同时打开，AST油与无压回油油路接通，AST油将快速泄压，引起OPC同时泄压，主汽门和调门关闭。 由于采用“双通道”原理，当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，因此大大提高其可靠性，可有效地防止“误动”和“拒动”。 高压遮断电磁阀挂闸位 高压遮断电磁阀遮断位 先导阀失电 断开 断开 安全油失压 抗燃油 排油 遮断电磁阀主阀 滑阀 先导电磁阀 7.2 超速限制集成块主要由二个电磁阀、两个卸荷阀及一个集成块组成。正常情况下，二只电磁阀全部失电，这将建立起超速限制油压，条件是高压安全油已建立。使各调节阀油动机卸荷阀处于关闭状态。当甩负荷、103%保护时，二只电磁阀全部带电，泄掉超速限制油压，快关各调节阀门。 7.3 高压压力开关组件由三个压力开关及一些附件组成。监视高压保安油压，其作用：当机组挂闸时，压力开关组件发出高压保安油建立与否的信号给DEH，作为DEH判断挂闸是否成功的一个条件。 8.低润滑油压遮断器 由7个压力开关、二个节流孔和二个电磁阀组成。 压力开关PSA1当油压降至0.049Mpa报警。 压力开关PSA2当油压降至0.049Mpa，启交流油泵。 压力开关PSA3当油压降至0.0392Mpa，启动直流润 滑油泵并停机。 压力开关PSA7当油压降至0.0294Mpa，切断盘车电 机并报警。 压力开关PSA4、PSA5、PSA6当油压降至0.0294Mpa 三取二逻辑停机并报警。 其中二个节流孔和二个电磁阀可分别实现交流润滑 油泵、直流润滑油泵在线实验。 9.低真空遮断器 压力开关PSB1当真空升至0.0147Mpa 报警。 压力开关PSB2、PSB3、PSB4 当真空升至0.0197 Mpa 三取二逻辑停机并报警 。 相关试验 1 打闸试验 1.1 各阀门处于全开状态,手拉机头手动停机机构,所有油动机应迅速关闭。 1.2 重新挂闸,全开各阀门,手打集控室停机按钮,所有油动机应迅速关闭。 1.3 重新挂闸,全开各阀门,汽机保护（ETS）给DEH送一停机信号,所有油动机应迅速关闭。 2 喷油试验 喷油压出试验是在机组正常运行时及做超速试验前，将低压透平油注入危急遮断器飞环腔室，依靠油的离心力将飞环压出的试验，其目的是活动飞环，以防飞环可能出现的卡涩。在不停机的情况下，通过给遮断隔离阀组的隔离控制阀带电来截断高压