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城市10KV配网规划建设探究 　　摘要：作者通过实践工作经验总结10KV配网规划建设中弱点, 对配网网架结构和规划建设的关键点进行分析，合理规划线路走廊安排以优化网架结构、科学建设城市配网规划工作，提高供电质量、供电的安全和可靠水平，合理有效地利用资金和节能降损达到最大的经济和社会效益。 关键词：配网规划 线路走廊 网架 环网 K型站 中图分类号： G322 文献标识码： A 文章编号： 1 城市10KV配网规划建设现状 1.1网架主干线和分支线方位交错较多，网架不合理，线路长、用户多，10kV线路供电半径过大难于合理控制潮流、减少损耗。 1.2由于电源布点不合理, 有些地方出现主变负载不均衡, 负荷难于接入，10kV出线仓位过少，小容量10KV用户占用变电站 10kV仓位过多，导致变电站 10kV 仓位利用效率低下,从而降低了系统运行的经济性。 1.3现有配电网 10kV 线路以辐射供电为主，负载率过高，分段不合理，联络数过少，无法满足 N- 1 准则； 1.4部分使用的开关设备性能较差，环网用负荷开关不具备电动操作条件，难以执行环网操作，需要改造开关数量较多。 1.5事故处理自动化程度低，花费时间长，恢复供电慢。人工倒闸、人工数据采集等落后的技术水平和管理手段，严重阻碍了城市的电力发展。 2 10KV配网规划线路走廊安排 规划线路走廊时如果采用架空线,将影响市容市貌,城市中区内全部规划为电缆线路，而且架空线路的故障率比电缆线路高。从实际的运行经验来看,架空线路的故障率远高于电缆线路。综合这些因素,在佛山市城规部门与我局达成共识,在进行城市电网规划与建时, 10 kV线路应该优先考虑电缆。另外,从电缆故障引起的馈线事故跳闸的统计来看,绝大部分的电缆故障是由于外力破坏引起的(据统计约占80%～90%) ,因此,从减少电缆故障所导致的馈线跳闸的角度考虑,应尽量减少电缆直埋，只有临时性的电缆线路才采用直埋敷设方式。对于采用排管敷设的电缆线路,在线路维护或需新放电缆时需要重新开挖,显得极为不便,且排管敷设的电缆线路比电缆沟里的电缆遭受外力破坏的可能性要大;而采用电缆沟的敷设方式其成本相对较高。所以在经济条件许可的情况下, 10 kV线路走廊应优先考虑电缆沟,其次是电缆排管敷设,尽量减少电缆直埋。 310KV配网目标网架结构分析 3.1“以电源点为中心,分布配置 K 型站”的原则 对于正处在快速发展期的配电网络，由于现有电源点布点缺乏，10kV 出线仓位过少，小容量10KV用户占用变电站 10kV仓位过多，导致变电站 10kV仓位利用率低下。考虑到 10kVK型站接线方式清晰、灵活，其出线带继电保护，且10kV 母线带自切，故障点判断容易，可较快实现负荷转移，具备较强的负荷释放能力，故在优化 10kV 配电网结构的过程中，应该坚持“以电源点为中心,分布配置 K型站”的原则. 3.2在配网规划中，应该按照“分层分区、适度交错”的原则，理顺配电网层次结构，明确区块性质，做到结构合理，避免不同性质的配网结构无序交错。将配电网分为 2个层次：层次一由 10kV 专线、P 型站（开环点前）、K型站及架空线主干线组成；层次二由 P 型站（开环点后）、K 型站至 P型站及 10kV用户、架空线支线及杆变等组成。按此结构区分，层次比较清晰，结构较为明确。将配电网络按区域性质分为“电缆网络”及“架空网络”，在具体规划工作中，应注意电缆网络及架空网络的适度交错，以“简单易行、利于运行”为原则，避免过度复杂的网络结构。 3.3对于电缆网络，网架结构，在具体发展过程中，必须做好配电网发展的过渡方案，尤其对于环网接线，应有近期及远期的相应方案，对于规划方向不甚明确、环网成环可能性较小的地块，不宜采用环网接线。在电缆网络分层结构中，K型站起着“节点”的作用，在实际建设过程中，宜引导用户集中建设，并以 K型站方式为主体，避免日后大规模改造。K型站规划容量不宜超过 12000kVA，K型站单条出线负荷控制在 4000kVA 及以下，P型站则接 2000kVA 及以下大用户。 4 10KV配网建设的关键点控制分析 4.1 10kV 架空线分期建设方案 10kV 架空线宜采用多分段三联络的连接方式，达到“手拉手”和“N- 1”原则。在架空网络建设完善过程中，须注意分段建设及过渡方案的考虑。①在初期负荷较轻的情 况下，可采用“一分段一联络”方式，每回线路负载率宜不大于 50%； ②当线路负载率达到 67%左右，考虑采用“二分段二联络”方式；③最终负载率以 75%为宜，采用“多分段三联络”方式。以上不同方式应该是循序渐进、逐步优化的过程，并根据附近电源点的情况因地制宜