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城市水利工程设计中一些技术问题探析 　　摘要：近年来，随着我国城市化进程的加速推进，水利在城市发展中的基础性地位进一步突出。然而，在城市水利工程建设过程中，由于起步比市政工程晚，往往受到已建市政设施的制约，既要保已有的市政设施、维护其正常运行，又须在满足水利工程功能前提下节约工程造价，无疑给水利工程设计增加不少的困难因素。本文以东莞市虎门镇官涌河升级改造工程中虎门大道段以及河口段为例，对城市水利工程设计中一些重点、难点以及设计方案介绍给各位同行，一起进行探讨。 关键词：城市水利；工程设计；重点、难点；设计方案 中图分类号： TV 文献标识码： A 文章编号： 1 项目背景 虎门不仅是经济强镇，更是雄奇魅力之城，人文历史悠久，旅游资源丰富。未来五年，虎门将围绕建设“滨海国际商城”这一发展定位，全力推进产业升级和城市升级，保持平稳较快和谐发展。官涌为虎门镇重要河道，承担着虎门镇博涌社区的防洪排涝任务。随着官涌河流域内经济发展，城市化建设加快，下垫面发生变化，同等强度的暴雨造成的洪水灾害加重，现状新涌河大部分河段不能满足过流要求，洪水期河水漫岸，且水质较差，严重制约当地经济发展及排水区人民的正常生产生活。虎门镇官涌河升级改造工程的建设可以提高虎门镇防洪排涝安全、改善河涌水环境，对于虎门镇构建滨海国际商城、营造“一河两岸三板块”城市新格局具有一定的积极作用。 2 工程概况 官涌河位于虎门镇内，水流南北走向，官涌河为龙眼新涌最大支流，发源于博涌社区北部丘陵区，河道自北向南横穿博涌社区，最终汇入龙眼新涌。官涌河集雨面积4.42km2，全长2.09km，河道平均比降0.71‰。沿途经过博涌社区、体育路、连升路、王屋村、太宝路、虎门大道，最后汇入龙眼新涌。河口至连升中路2号桥河段两岸为浆砌石护岸，其余段均为天然河道。 3 工程地质条件 工程区位于珠江三角洲东部，属珠江三角洲海陆交互相沉积平原。区内地层属华南地层区东江分区，出露有下古生界、中生界、新生界地层。工程区未见基岩出露，根据钻孔揭露有：人工堆积层（Qml）、第四系海陆交互沉积相（Qmc）及燕山期花岗岩(γy)。 填土类（Qml） 1)素填土①：灰褐、黄褐、灰白等色 ，干~稍湿，松散，局部稍密，主要由粘土、中粗砂组成，局部堤段含碎石及少量建筑垃圾。厚1.50~3.60m。 2）杂填土②：灰褐、黄褐等色，干~稍湿，要由粘土、中粗砂组成，含大量建筑、生活垃圾及碎石。厚3.10~4.10m。 淤泥类（Qmc） 1）淤泥③：灰褐、灰黑色，呈饱和、流~软塑，不均匀含约5~15%粉细砂，局部含贝壳及腐木，厚1.30~5.20m，局部堤段厚6~12m，河涌底部以下0.30~0.50m为浮泥。 2）淤泥质土⑥：灰黑色，饱和、流~软塑，含约5~10%粉细砂，局部含腐木及有机质。厚1.50~6.40m。 粘性土类（Qmc） 1）粘土④：浅黄、橘红、灰白色，可塑，粘性较好，稍具韧性，局部含砂量较高。厚1.0~7.20m。 2）粉质粘土⑤：浅灰、灰白等色，可塑，粘性好，韧性一般，局部含少量粉细砂。厚1.20~7.20m。 砂类（Qmc） 1）中砂③1：灰褐色，饱和、松散，主要成分为石英，含约15~20%淤泥质粘粒，局部夹薄层淤泥。厚1.30~3.9m。 2）中粗砂⑦：浅黄、灰白色，饱和、稍密~中密，主要成分为石英，含约5~10%粘粒，局部夹薄层粉细砂及含少量砾石。厚1.0~11.80m。 残积层（Qel） 1）残积土⑧：灰白、浅黄、褐黄色，为粉质粘土，可~硬塑，由花岗岩风化残积而成，可见残余结构。厚0.90~12.40m。 燕山期(γy) 花岗岩，按其风化程度可分为全风化、强风化二带： 1）全风化带⑨1：绝大部分矿物风化呈土状,具原岩结构,岩芯呈土柱状，局部夹强风化岩块；最大揭露厚度11.0m。 2）强风化带⑨2：岩石风化强烈，裂隙发育,岩芯一般呈半岩半土状、或土夹碎屑状，岩块手用力可折断；最大揭露厚度8.90m。 通过勘察，未见到影响场地稳定的不良地质作用，场地是稳定的，适宜渠道整治项目。 4 工程设计的重点、难点以及设计方案 专业接口多、地形条件苛刻、结构设计复杂， 4.1 专业接口多 官涌河沿途有6座已建桥梁、3座拟建桥梁、5条跨河供水管、1条已建截污次干管（左岸）、1条拟建截污次干管（右岸）、1条跨河燃气管、1条直埋10Kv高压电缆、1条架空10Kv高压电缆以及若干挂在原堤岸墙上的通讯电缆。 6座已建桥梁中均有不同程度的阻水，其中虎门大道桥建于上世纪90年代初，梁底高程比设计水面线低0.2m，两岸桥台为自然岸坡。桥