博世高压共轨燃油喷射系统培训知识.ppt

燃油喷射压力控制 燃油喷射量控制 最大燃油喷射量 最大燃油喷射量由发动机转速和增压压力计算。 主喷射起始时刻 主喷射起始时刻由燃油喷射量和发动机转速来计算。 预喷射起始时刻 预喷射时间间隔 由燃油喷射量和发动机转速来计算。 带有冗余电位计的加速踏板位置传感器 传感器原理—霍尔效应型 由转动的磁环和许多的固定的软磁感应元件组成，转动的磁场直接通过位于两个半圆感应元件间的霍尔元件，流经霍尔元件的磁场的强度为一个转角函数。 霍尔效应转角传感器ARS1 霍尔转角传感器ARS2 传感器HFM-5 1－附加温度传感器(部分车型悬空不用)； 2－+12V加热电源； 3－接地； 4－+5V参考电压； 5－信号输出 电动燃油泵 齿轮式燃油泵 燃油滤清器 CR/CP3.2 对于CP3高压油泵而言，通过进油计量比例阀控制进入高压油泵的燃油量，从而控制高压油泵的供油量，以便满足共轨压力的要求。此种设计方案能有效的降低动力消耗，同时避免对燃油进行不必要的加热。 CR/CP3.2燃油系统 CR/CP3.3管路布置 CR/CP3.3管路布置 CR/CP3.3低压油道 左图清晰显示出高压油泵内的低压油 路部分。驱动轴由进出润滑油道（2）的燃 油润滑。进油计量比例阀（5）控制进入柱塞腔的燃油量，多余的 燃油从油道（9）流走。5 bar 阶跃回