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良好实践指南 低排放车辆 C40城市气候领导联盟 C40城市气候领导联盟已经成立了11年，联系着 全球80多座最大的城市，代表6亿多人口和四分 之一的全球经济。C40由城市创建和领导，致力于 推动城市温室气体减排、降低气候变化风险、应对 气候变化，同时提升市民的健康和福祉，增加经济 机会。 C40城市气候领导联盟对温室气体减排和降低气 候风险的关键领域制定了一系列良好实践指南。 指南概述了具体气候行动的主要好处，同时列出 城市可以采用或有效扩大规模的方法和战略。这 些指南的制定是基于C40城市的经验教训，以及 参与这些领域的龙头组织和研究机构的研究成果 和建议。这些良好实践方法对参与C40网络的城 市以及世界其他城市均有帮助。 目录 （更新目录） 目录 3 执行摘要 3 1 背景 4 1.1 目的 4 1.2 引用—— 为什么谈交通？ 4 2 低排放车辆和气候变化 4 2.1 什么是低排放车辆？ 4 2.2 低排放车辆带来的效益 5 2.3 低排放车辆的挑战 7 3 鼓励低排放车辆的良好实践方法 8 3.1 最佳实践的类别 8 3.2 把重点放在城市车队上 8 案例研究：深圳——新能源车辆（包括电动车） 8 3.3 提供基础设施 9 3.4 处理采购和技术问题 11 3.5 提供鼓励 13 3.6 进行分区 14 3.7 寻求合作伙伴 15 3.8 着重教育和宣传 16 案例研究：上海—— 国际电动车示范区 16 4 阅读参考 17 执行摘要 交通是全球气候变化最重要的推动因素之一，占全球CO2 排放的27% 。i 预计到2050 年， 全球将增加 20 亿辆汽车 ii ，交通相关的排放将增长 120%~203%。iii 其中很大一部分是因 为城市人口和土地覆盖面积都在以前所未有的速度增长。iv 随着越来越多的人口迁移到城 市，城市交通系统在推动气候行动和降低全球排放中扮演着越来越关键的角色。 目前正在采用三极式方法来降低交通排放：（I)通过以公交为导向的发展降低出行次数； （ii)推动采用公交和非机动等更有效的交通方式出行；（iii)通过转移到低排放技术提高 车队效率。 低排放车辆（LEVs ）是解决气候变化和提高车队效率的关键，因为这些车辆比传统化石 燃料车辆排放的温室气体水平要低。尽管有很大的技术进展，但是城市还是在增加低排放 车辆份额的工作中遭遇了一些障碍，其中包括无法为消费者、市政府和公交运营商提供具 有成本效益的方案。然而，许多城市都在见证市场上低排放车辆的增长，而且正在通过创 新的鼓励计划和其他政策及战略为扩大其份额提供支持。这些成果的方法包括： • 把重点放在城市车队上 • 提供基础设施 • 处理采购和技术问题 • 提供鼓励 • 进行分区 • 寻求合作伙伴 • 着重教育和宣传 C40 低排放车辆网的建立是为了支持城市加快推进增加低排放车辆的政策和行动，为 C40 城市之间共享良好实践以及技术知识提供支持。 本良好实践指南旨在总结出能够在全球范围内进行传播的支持低排放车辆的关键城市战略， 突出表现C40 城市在鼓励提高低排放车辆份额来推动减排所取得的成功。 3 1 背景 1.1 目的 C40 城市气候领导联盟对温室气体减排和降低气候风险的关键领域制定了一系列良好实践 指南。C40 良好实践指南概述了具体气候行动的主要好处，同时列出城市可以采用的成功 方法和战略来实施这些行动或有效地扩大这些行动规模。这些指南是基于 C40