钢套箱加工、下沉方案.ppt

19#墩钢套箱施工组织设计 19#墩钢套箱施工组织设计 一、工程概况 二、施工方案 三、功效分析 四、劳力组织 五、安全工作 一、工程概况 沙田赣江特大桥跨赣江段14＃～35＃共22个墩台为水中基础，按照施工水位17m计算，承台底到水面10m～14m，设计采用钻孔桩,桩径2.0m，承台均为低桩承台，16＃～20＃为主墩，基础承台尺寸为14×20.16×4m，有12根φ2.0m钻孔桩，桩长24～25米。桥址处赣江河床地质情况：赣江河床基岩面相对较平坦，上覆砂层受长期采砂影响，高低变化较大，从河床面自上而下依次为：砂砾[σ]=120～200Kpa；强风化岩[σ]=300Kpa；弱风化岩[σ]=400Kpa。 河床表面覆盖层薄，最薄处仅60cm砂层，下伏就是弱风化泥质砂岩，其中18#墩河床覆盖层较厚，承台埋在覆盖层中，承台底标高为6.51m，岩层顶标高为3.65m；采用先桩后堰法进行施工。19#墩覆盖层较薄，承台底标高为6.51m，岩层顶标高为5.26m，河床覆盖层为1.6m，然后下钢套箱，在进行桩基施工。 二、施工方案 19#墩覆盖层较薄，承台底标高为6.51m,岩层顶标高为5.26m，河床覆盖层为1.6m，原来打算采用先爆破然后再下钢套箱的施工方案，再进行桩基施工。后来水位下降至13米，经设计院同意将承台提高1m，不进行爆破，钢套箱下沉吸泥至岩面标高为：+5.26m；然后安装钢护筒再封底至+7.51m,接着进行钻孔桩施工，钻孔桩完成后抽水施工承台。 钢套箱下沉施工工艺流程如下： （1）钢套箱加工 由于现场场地的限制，所以钢套箱的加工采用在工厂内进行，考虑到运输的原因，钢套箱的分块不宜过大，一般宽度在3.5米以下，长度在9.0米以下，重量在12吨以下。考虑到工期比较紧张，需要施工焊接场地在300～400㎡，动力电需要在300KW左右。 焊接时，必须满足焊缝的施工要求，必要时做煤油渗透实验。 施工顺序遵循，先内、外侧单独焊好，再连接起来，以提高作业面，提供工作效率。 围堰加工要严格遵守《建筑钢结构焊接规程》、《钢结构工程施工及验收规范》、《铁路桥梁施工及验收规范》的要求。 制作工艺流程：按设计图下料→压制平刃脚防水板和水平桁架角钢→按划分单元分榀制作水平桁架→按单元组拼骨架（隔舱板组焊于其上）→按节组拼骨架→检查、校正骨架→围焊内、外壁板→水密试验、检查焊缝质量并补焊→焊制吊耳、锚环、划高度标尺→成品检查验收→吊运接高。 单节焊接顺序如下: （2）下滑道设置 对于先堰后桩法的钢套箱下沉施工，“滑道法”施工是一种常用方法，滑道位置选择在平整地带，既要考虑到套箱下水后能自浮有足够的水深，又要保证套箱拼装有足够的场地，吊机跑道有足够的强度。滑道采用型钢加工而成，保证钢套箱在滑道下滑时，滑道有足够的强度，避免有太大的挠度。钢套箱拼装在支垛上进行，支垛设置在滑道的空隙内，采用混凝土材料，在混凝土中间设预埋件。 （3）基底整平 在双壁钢围堰就位下沉前，首先将墩位处河床表面进行清理整平，利用水上打捞设备清除河中石块，使河床表面平整，标高达到设计要求后,才能进行钢套箱的下沉工作,由潜水员下到双壁钢围堰内，清除下面的孤石，将双壁钢围堰刃脚处河床基底平整，保证双壁钢围堰的垂直度。 （4） 钢围堰拼装接高、下沉 底节钢围堰拼装是在滑道上进行的，在滑道上准确放出各单元体的轮廓位置，然后沿周边逐块拼装底节（平刃脚以上），单元体由浮吊吊装，操作时要随拼装，随调整，待全部点焊成型后，方可全面焊接。 底部拼装完毕经全面检查后，经检查无误后，拆除拼装平台，利用顶推千斤顶在滑道上将钢套箱送入水中并套上定位船，利用机动舟连同定位船将钢套箱运送到墩位处，然后将定位船上的拉缆收紧，调整钢套箱的位置使其满足设计的要求。在底节顶定出一个测量基准面并确定中心点，以保证接高围堰的顺直，并以此基准面和中心线为准进行结构尺寸的测量控制，然后由浮吊吊装上节钢围堰单元体拼装接高。 （5）钢围堰浮运、下沉、着床 钢围堰在岸边组拼好后，后端用千斤顶顶推，前端用卷扬机作为牵引机具辅助千斤顶将钢套箱拖入水中。 钢围堰的下沉、着床是施工中重要而关键的工序，围堰定位是一项受较多因素制约的细致工作，与流速、水位、河床平整等因素有关。 下沉注意事项 （6）在钢套箱和钢护筒上搭设固定平台，安设钢护筒 测量定位安装好导向架，插入插正钢护筒。下沉好钢护筒后，将钢护筒和钢套箱焊接起来，按照前述钻孔平台的施工方法在钢套箱上进行钻机工作平台的搭设。 （7） 水下混凝土封底 围堰下沉到位护筒安装完毕后，在