方物流毛宗良doc.doc

第三方物流结课论文（设计） 学院 完成时间 ： 2013年 月日 3 （一）、武汉城市圈物流发展优势 3 1、物流产业发展政策环境宽松。 3 2、物流基础设施日臻完善。 3 3、物流企业实力进一步强大，区域物流中心逐步形成。 3 4、商贸物流渐成规模，社会物流总费用增速加快。 4 （二）、武汉城市圈物流发展障碍 4 1.物流业规模小竞争力弱 4 2、物流企业布局分散，管理比较混乱。 4 3、区域内物流信息化水平偏低。 4 4、区域协调发展观念不强，区域内产业布局尚待协调。 5 5、现行的体制和管理模式限制了现代物流产业的发展。 5 6、周边地区物流发展对武汉城市圈物流的威胁。 5 二、武汉物流发展策略 5 1、创造现代物流发展的良好环境 6 2、加快标准体系建设 6 3、建立推进现代物流区域化发展的统一协调机制。 6 4、构筑武汉城市圈物流产业公共信息平台，提高物流企业信息化水平。 6 5、加快物流基础设施的建设改善物流管理技术 7 6、加速物流人才的培养和引进。 7 7、加大资源整合与利用，发挥城市圈作用。 7 摘要 武汉城市圈是以武汉为中心，100公里左右为半径，包括鄂州、黄石、黄冈、咸宁、孝感、仙桃、潜江、天门等8市的联合协作的“8+1”城市圈。战略定位是：以长江经济带为主轴的东西部互动发展的关键接力点和加速器，内陆地区的先进制造业高地和现代服务业中心，促进中部崛起的重要支点。重点是实现“五个一体化”，即基础设施建设一体化、产业发展与布局一体化、城乡建设一体化、区域市场一体化、环境保护与生态建设一体化。 为了适应区域经济一体化的发展，也要有物流一体化的支持，即在城市圈范围内，对物流成本有效地进行降低，对物流效率进行提高，将优质的物流服务的系统提供给消费者是必要的。我们必须根据武汉物流发展的现状，提出一条适合武汉物流发展的道路。 关键词：武汉城市圈 物流一体化 发展 战略 一、武汉物流发展现状 改革开放以来，我国经济发展的区域化特征越来越明显，中心城市在区域经济发展中的地位和作用越来越大。武汉作为华中城市经济区的中心城市，是中国传统工业基地之一，也是中国经济地理的中心，地处长三角、珠三角和环渤海这中国三大增长极的中心点上，具有交通枢纽、服务中心、管理中心等功能。 2007年12月，国务院正式批准武汉城市圈为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区在武汉城市圈两型社会建设过程中，加快物流业的发展对于实现城市圈经济一体化、产业集群的集中和资源的优化配置有着重要意义。因此，分析武汉城市圈区域物流一体化的问题和障碍因素，为实现武汉城市圈区域物流的一体化寻找解决问题的思路和对策，是迫切需要解决的问题 （一）、武汉城市圈物流发展优势 1、物流产业发展政策环境宽松。 2005年，湖北省及武汉市相继出台了《湖北省“十一五”物流发展规划》 和 《武汉市物流产业发展规划》，明确提出要建立以武汉为核心的城市物流网络，政府的积极引导和支持为武汉城市圈物流服务体系的构建营造了良好的政策环境。 2、物流基础设施日臻完善。 交通运输网络是发展现代物流业的基础，武汉城市圈位于全国经济地理的中心地带，自古就是重要的物流和客流中心，有“九省通衙”的美称。1、物流业规模小竞争力弱功能完善的全省综合交通运输网和物流信息平台创造现代物流发展的良好环境要构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的和外部环境。政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政税收政策金融；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营方面创造良好的经营环境；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成加快标准体系建设 物流信息系统需要像纽带一样把供应链上的各个伙伴、各个环节联结成一个整体，流程等方面的行业标准，以消除不同企业之间的信息沟通障碍，为企业物流信息系统的建设创造良好的环境。立物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国国际接轨的标准化体系。 国外区域一体化的经验说明,区域物流一体化必须有强有力的组织保证和协商机制。因此,武汉和各个城市政府的物流管理部门必须牵头组成物流区域发展协调小组,就协同区域物流发展产业政策、整合区域物流产业发展规划、构建产业链条、合作建设区域内大型物流基础设施、消灭地方保护主义等共同重大课题进行全面的交流、磋商与共同发展,实现产业对接、交通对接和规则对接。通过协调机制,逐渐实现区域和区域之间、各种运输方式之间的合理配置,解决低水平重复建