泡沫沥青厂拌冷再生技术在大中修工程中的应用.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第 143期 Highways＆ AutomotiveApplications 117 泡沫沥青厂拌冷再生技术在大 中修工程 中的应用 舒彦程 (浙江省常山县公路管理段 ，浙江 常山 324200) 摘要 ：结合泡沫沥青厂拌冷再生技术在浙江省 17省道华 白线 (开化华埠一 白沙关)二级公路 大中修工程 中的成功应用 ，介绍 了泡沫沥青冷再生混合料 的级配设计、沥青最佳发泡条件 、最大干 密度与用水量 以及最佳沥青用量 的确定，提 出了泡沫沥青厂拌冷再生混合料 的施工5-艺 。 关键词 ：公路 ；泡沫沥青 ；厂拌冷再生；配合 比设计 ；施工工艺 中图分类号 ：U418．6 文献标志码 ：B 文章编号 ：1671—2668(2011)O2一O117一O4 近年来 ，随着浙江省衢州市公路网的不断完善 ， 保护环境、节约资源的 目的；同时可 以将原有的半刚 许多公路尤其是 国、省道干线公路和高速公路陆续 性基层改造成柔性基层 ，从而消除或减少半刚性基 进入维修养护和改造阶段。而传统的路面大修方法 层的反射裂缝 ，延长路面使用寿命 ；此外 ，该项新技 主要包括两种 ：加铺和翻修 。 术还具有施工速度快、工期短、造价低 、容易进行路 加铺就是在原路面上铺筑新的路面结构层 。加 面标高控制和病害处理等优点 。该文主要探讨泡沫 铺工艺存在 以下问题 ：1)原路面结构的病 害不能彻 沥青厂拌冷再生技术在路面大 中修工程 中的应用 。 底解决，存在潜在危险；2)原有路面高程增加较多， 1 工程概况 造成附属设施不断改建，尤其在平交 口、穿镇路段造 成的影响更为突出；3)路面结构组合不合理 ，路面 浙江省 17省道华 白线 (开化华埠一 白沙关)建 结构中往往存在软弱夹层；4)已经加铺过 的一些路 于 2000年 ，是连通浙江省和江西省的干线通道 ，为 段，实际上已经无法再进行加铺。 水泥砼路面。由于近年来交通量快速增长，重车超 翻修就是挖除原路面结构层 ，然后重新铺筑新 载现象普遍 ，砼破板率较高，路面损坏较严重 ，很大 的结构层 。翻修工艺存在 以下问题 ：1)这种 “开膛 程度上影响行车安全及 当地老百姓的生产、生活。 破肚”式的维修不仅造价高，而且工期长 ；2)会产生 2010年 6—9月，对 华 白线 K3+8OO—K8+ 大量路面废弃材料，若不进行合理 、有计划的使用 ， 300、K11+2O0一K16+700共计 10km路段进行 了 既污染环境 ，又浪费资源 ；3)工程量大 ，工艺程序复 大中修 。该路段路基宽 15m，路面宽 12m，原路面 杂 ，对周边的社会影响差。 结构为 20cm 5 水泥稳定碎石基层 +7cm(AC一 为了解决传统路面大修方法 中存在的问题 ，衢 25)粗粒式沥青砼下面层+4cm(AC一16)中粒式沥 州市引进沥青路面泡沫沥青厂拌冷再生技术 。该项 青砼上面层 。该路段大 中修方案为 ：铣刨 11cm 沥 新技术可以将旧路面材料重新加 以再生利用 ，减少 青面层及 4cm水泥稳定碎石基层 ，加铺 18cm 泡沫 了因所需大量砂石材料开采而造成 的地表环境破 沥青厂拌冷再生基层 ，再加铺 5cm(AC一16C)中粒 坏 ，避免了旧沥青路面材料对环境的污染 ，从而达到 式沥青砼面层 。 祟豢崇豢桊寨枭{；E豢豢豢杀桨杀豢豢粜嵌 [3] 克列因 FK．散粒体结构力学 [M]