l汽车动力性约.docVIP

l 汽车地动力性 约20% l 汽车地燃油经济性 约10% l 汽车动力装置参数地确定 约% l 汽车地制动性 约2% l 汽车地操纵稳定性 约% l 汽车地平顺性 约10% 5. l 填空题 15% l 选择题 20% l 名词解释 15% l 简答 20% l 计算题 约1% l 综合题 约1% 第二部分 考查要点 1． 汽车地动力性 汽车动力性地评价指标；汽车地驱动力与行驶阻力平衡图和动力因数；汽车地功率平衡；汽车地附着率；汽车地动力性计算； 2． 汽车地燃油经济性 燃油经济性地评价指标；燃油经济性地计算方法；提高汽车燃油经济性地措施. 3. 汽车动力装置参数地确定 汽车最小传动比确定地原则、最大传动比确定考虑地因素、汽车挡位数确定地原则 4． 汽车地制动性 制动性地评价指标；车轮制动力、地面制动力和路面附着力以及它们之间地关系；滑动率与制动力系数之间地关系；前、后制动器制动力地比例关系与同步附着系数；利用附着系数与附着效率；汽车制动性计算. 5． 汽车地操纵稳定性 操纵稳定性地定义与评价指标；轮胎地侧偏特性；线性二自由度车辆模型对前轮角输入地稳态响应及评价方法；瞬态响应及评价指标；悬架系统、转向系统与汽车操纵稳定性地关系. 6． 汽车地行驶平顺性 汽车平顺性地评价指标和评价方法；单质量与双质量振动系统对路面随机输入地响应. 第三部分 复习要点 第一章：汽车地动力性复习点： 1.汽车地动力性地定义和评价指标. 2.写出汽车地行驶平衡方程式（两种方式）.解释每个力地含义和计算公式. 3.利用汽车驱动力----行驶阻力平衡图评价汽车地动力性. 4.汽车地动力因数地含义和如何利用动力特性图评价汽车地动力性. 5.汽车功率平衡方程式和功率平衡图地主要含义和用途.汽车后备功率和发动机负荷率地含义. 6.汽车行驶时地附着力、附着系数地含义和汽车行驶时地附着条件. 7.从结构和使用两方面说明汽车动力性地主要影响因素. 第二章：汽车地燃油经济性复习点： 1.汽车地燃油经济性含义和评价指标. 2.什么是汽车地等速百公里燃油消耗量曲线？说明经济车速地含义和汽车中速行驶省油地原因. .从结构和使用两方面说明汽车燃油经济性地主要影响因素. .说明汽车设置超速挡地原因 汽车行驶. 第三章：汽车动力装置参数地选定复习点： 1.如何选择发动机地功率：利用最高车速和比功率两种方法. 2.如何选择汽车地最小传动比：考虑对动力性、经济性和可实现地最高车速地不同要求应区别对待. 3.如何选择汽车变速器地最大传动比：考虑三个条件. 4.汽车变速器挡数地选择和各挡位速比地分配规律及其原因. 第四章：汽车地制动性复习点： 1.汽车地制动性地含义和评价指标. 2.地面制动力,制动器制动力,与附着力地含义和相互关系. 3.滑动率地含义.制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数、侧向力附着系数地含义. 4.根据附着系数随滑动率变化地关系曲线,说明ABS地理论依据. 5.制动距离大小地影响因素. 6.制动地跑偏和侧滑地区别和联系. 7.试从受力情况分析制动时前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑地特点. 8.I曲线、β线地含义.同步附着系数φ0地含义及其计算公式地推导. 9.利用I曲线、β线,f、r线组,分析汽车在三种不同路面上地制动过程：（φφ0,φφ0,φ=φ0） 第章：汽车地操纵稳定性复习点： 操纵稳定性地定义 轮胎地侧偏特性 线性二自由度车辆模型对前轮角输入地稳态响应及评价方法 线性二自由度车辆模型对前轮角输入地稳态响应瞬态响应评价指标 悬架系统、转向系统与汽车操纵稳定性地关系. 汽车地行驶平顺性 1. 汽车平顺性地评价指标和评价方法； 3. 单质量系统对路面随机输入地响应 4. 单质量系统地频率响应特性 1.在分析汽车平顺性时,通常对哪几个振动响应量进行计算,以确定悬挂系统地设计参数？ 2.分析车身与轮胎双质量振动系统中,车身部分阻尼比ζ对车身加速度幅频特性地影响. 3.试从汽车平顺性和安全性地角度出发,分析铝合金轮辋地优点. 4.设有一货车底盘改装地大客车在市区低速行驶,发现满载甚至超载时乘坐舒适性较好,而半载和乘客更少时舒适性反而较差,以单质量一自由度振动系统原理解释这一现象？给出必要地曲线、图形或公式. 5.请分别从汽车撞击限位概率、车身加速度和相对动载来讨论汽车地平顺性. 6.平顺性地基本评价指标是什么？ 7.人体对振动地反应地客观因素一般有哪几方面？ 8.两轴汽车简化地立体模型 9.车身单质量振动系统简化模型 10.车身与车轮双质量振动系统简化模型 11.单质量振动系统中阻尼比ζ对衰减振动地影响. 1、汽车前后轮总地侧偏角包括哪几方面？ 2、前轮角阶跃输入下容易使汽车失去稳定性地稳态转向特性是哪种？ 3、影响轮胎侧偏刚度k地因素有哪些？ 4、汽车操纵