山区铁路隧道(群)防灾救援系统总体性研.docVIP

山区铁路隧道(群)防灾救援系统总体性研 　　摘要：近几年我国为了改善西部交通条件，大力发展西部铁路，西部多为山区，该地区铁路特点是隧道所占比重大，地形、地质条件复杂，地质灾害发生的频率高，气候多变，铁路建设与运营受地形、地质、水文、气候条件的影响重大，因此预先设置合理高效的防灾、救援系统，已成为修建铁路不可或缺的重要内容。 关键词：山区；铁路隧道；防灾救援 中图分类号：U45 文献标识码：A 一、引言 近几年我国为了改善西部交通条件，大力发展西部铁路，我国西部多为山区，该地区铁路特点：一是隧道所占比重大，如渝利铁路隧线比达62.6%；二是长大隧道多，全路在建长度超过10公里的特长隧道有1576公里，占在建隧道总长的21.3%，如高黎贡山隧道长34公里。由于西部山区地形、地质条件复杂，地质灾害频发，气候多变，铁路建设与运营受地形、地质、水文、气候等影响重大，因此预先设置合理高效的防灾、救援系统，已成为铁路建设中不可或缺的内容。 二、隧道火灾特点分析 根据国内外曾处置过的隧道火灾实际情况，从隧道管理与营运的角度来分析，隧道火灾具有以下几个主要特点： （1）火灾发生具有不可预见性。隧道为不动的结构物，而机车车辆却处在不断的运行状态中，西南山区行车受外部因素影响大，机车、车辆发生火灾的时间及地点无法预判。 （2）火势发展快。隧道本身是一个狭长