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应用持续发展思想做好基层公路测绘工作
应用持续发展思想做好基层公路测绘工作 【摘 要】 公路工程的质量和建设程度反映了一个国家经济的发展水平。现代远程定位系统GPS的适用,更起到了不可小觑的作用。在测量过程中,设计师的不足之处会在实地中显现,测量者能够根据实际情况进行实地标记,对设计不足之处进行建议并提出修改措施,这样会使公路工程建设更加合理。只有本着节约资源、持续发展的思想,才能会使我国的公路建设象发达国家那样
【关键词】 持续发展 合理规划 精确施工 实地勘测 前瞻性
在社会生活中,公路一直是连接城市、小镇和工矿企业以及港口等集散地的纽带。主要工具是汽车,有一定技术要求和配套设施。众所周知公路工程是以公路为对象进行合理的规划、精确设计及施工、养护和管理工作全过程及其所从事的工程实体。公路工程的质量和建设程度反映了一个国家经济的发展水平。随着经济的发展,尤其是李克强总理小城镇的发展理念的实施,必将会使公路工程在乡镇大规模发展,以可持续的理念来发展,是关乎国计民生的大事,小公路的设计测量要为以后的扩路和升级做好准备。
公路工程测量随着技术的不断成熟越来越精确、快速、更合理。但是不同级别的公路测量的要求各有不同。在测量中,尤其是现代远程定位系统GPS的适用,更起到了不可小觑的作用。下面就我国目前的公路测量及GPS技术的应用谈一谈我的一些看法:
1 理解公路等级,确立重点
我国的公路工程技术标准JTJ001-97,把公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级,每个等级各有要求。
(1)高速公路具有重要的政治、经济意义。是经济快速发展的必然产物,是国家交通运输的命脉。高速公路专供汽车分车道高速行驶,是道路全部主体交叉和全部控制进出中的公路,年平均昼夜汽车交通量在25000辆以上,交通状况有时很不乐观,在重大节假日会大范围拥挤,造成交通混乱。
(2)一级公路是可供汽车分道行驶、并部分控制出入、部分立体交叉的公路,年平均昼夜汽车交通量在15000-30000辆,其程度仅次于高速公路,也是交通的主要管理对象,由于取消了全部进出口的控制,道路也同样会出现大范围的拥挤、混乱、事故等。
(3)二级公路较高速公路和一级公路较好些,年平均昼夜交通量为3000-75000辆,但也同样是连接政治、经济中心的干线公路,随着经济的发展,二级公路会升级改造。
(4)三级公路是沟通县及县以上城市的一般干线公路,四级公路是连接县、乡、镇的重要公路,年平均昼夜交通量较小,根据多年的发展来看,跟高级别的公路会向此延伸,大规模的改造升级。
总体看来,三、四级公路交通量较小,二级公路、一级公路和高速公路交通量较大,在建设和测量要求上都各有不同,但是我们不应局限于简单的要求上还应该用发展的眼光看待问题,不但是重要的高速公路、一级公路和二级公路,三级、四级公路更应该合理规划,持续发展,为以后的小城镇建设提前做好准备。从发达国家和我国的发展来看,把最低层次的道路设计合理化,更有助于未来发展到高层次的扩路建设,避免了因设计、测量不合理而进行改线重修,减少了浪费,为国家节省出大笔资金。具体要做好以下几点:
2 聘用经验丰富和知识面较广的人员参与公路工程设计
公路由线形和结构物两部分组成,由于自然条件和结构物的限制,公路结构组成主要由路基、路面、排水结构物、桥梁、遂道、挡土墙、防护工程等组成,一般的三、四级公路相对来说较简单一些,而设计时也需做好预留量,尤其是山区更是如此,只有经验丰富的设计师才能出色的设计各具特色的公路图,如果象有些地方开始设计的不理想,没有考虑到以后发展的要求,最终使得公路的建设不断改变路线,不断的开山越岭,耗费了人力、物力。一开始的四级路从沟边走,修二级路时又从山上走,坡上弯多,路长,事故频出,如此而来,使得公路建设重复,耗资巨大,并且破坏了大部分资源。
3 选用肯吃苦耐劳,具有创新意识的工作者参与测量
选用人才参与实地勘测在公路工程中有很重要的作用,直接导致公路建设的效果的好坏。在测量过程中,设计师的不足之处会在实地中显现,测量者能够根据实际情况进行实地标记,对设计不足之处进行建议并提出修改措施,这样会使公路工程建设更加合理,尤其是现在的GPS测量技术在测量中体现了很多优点,这样会更有助于公路的合理测量。
4 任用行业内技术水准较高的工程师进行决策调度
不论工作中的问题有多大,如果没有懂行的技术人员,那么在工程的实施建设中都会出现很大的弊端,要用前瞻性的眼光,使工程中的设计、测量安排妥当,对于工作要合理安排,灵活掌握,使公路工程的建设高标准,高质量。只有总工程师着眼于未来,才会带领大家有预见性的去工作、去规划、去设计,否则,大量的重复建设会使资源浪费成为常有的现象,重复建设
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