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应用持续发展思想做好基层公路测绘工作 　　【摘 要】 公路工程的质量和建设程度反映了一个国家经济的发展水平。现代远程定位系统GPS的适用，更起到了不可小觑的作用。在测量过程中，设计师的不足之处会在实地中显现，测量者能够根据实际情况进行实地标记，对设计不足之处进行建议并提出修改措施，这样会使公路工程建设更加合理。只有本着节约资源、持续发展的思想，才能会使我国的公路建设象发达国家那样 【关键词】 持续发展 合理规划 精确施工 实地勘测 前瞻性 在社会生活中，公路一直是连接城市、小镇和工矿企业以及港口等集散地的纽带。主要工具是汽车，有一定技术要求和配套设施。众所周知公路工程是以公路为对象进行合理的规划、精确设计及施工、养护和管理工作全过程及其所从事的工程实体。公路工程的质量和建设程度反映了一个国家经济的发展水平。随着经济的发展，尤其是李克强总理小城镇的发展理念的实施，必将会使公路工程在乡镇大规模发展，以可持续的理念来发展，是关乎国计民生的大事，小公路的设计测量要为以后的扩路和升级做好准备。 公路工程测量随着技术的不断成熟越来越精确、快速、更合理。但是不同级别的公路测量的要求各有不同。在测量中，尤其是现代远程定位系统GPS的适用，更起到了不可小觑的作用。下面就我国目前的公路测量及GPS技术的应用谈一谈我的一些看法： 1 理解公路等级，确立重点 我国的公路工程技术标准JTJ001-97，把公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级，每个等级各有要求。 （1）高速公路具有重要的政治、经济意义。是经济快速发展的必然产物，是国家交通运输的命脉。高速公路专供汽车分车道高速行驶，是道路全部主体交叉和全部控制进出中的公路，年平均昼夜汽车交通量在25000辆以上，交通状况有时很不乐观，在重大节假日会大范围拥挤，造成交通混乱。 （2）一级公路是可供汽车分道行驶、并部分控制出入、部分立体交叉的公路，年平均昼夜汽车交通量在15000-30000辆，其程度仅次于高速公路，也是交通的主要管理对象，由于取消了全部进出口的控制，道路也同样会出现大范围的拥挤、混乱、事故等。 （3）二级公路较高速公路和一级公路较好些，年平均昼夜交通量为3000-75000辆，但也同样是连接政治、经济中心的干线公路，随着经济的发展，二级公路会升级改造。 （4）三级公路是沟通县及县以上城市的一般干线公路，四级公路是连接县、乡、镇的重要公路，年平均昼夜交通量较小，根据多年的发展来看，跟高级别的公路会向此延伸，大规模的改造升级。 总体看来，三、四级公路交通量较小，二级公路、一级公路和高速公路交通量较大，在建设和测量要求上都各有不同，但是我们不应局限于简单的要求上还应该用发展的眼光看待问题，不但是重要的高速公路、一级公路和二级公路，三级、四级公路更应该合理规划，持续发展，为以后的小城镇建设提前做好准备。从发达国家和我国的发展来看，把最低层次的道路设计合理化，更有助于未来发展到高层次的扩路建设，避免了因设计、测量不合理而进行改线重修，减少了浪费，为国家节省出大笔资金。具体要做好以下几点： 2 聘用经验丰富和知识面较广的人员参与公路工程设计 公路由线形和结构物两部分组成，由于自然条件和结构物的限制，公路结构组成主要由路基、路面、排水结构物、桥梁、遂道、挡土墙、防护工程等组成，一般的三、四级公路相对来说较简单一些，而设计时也需做好预留量，尤其是山区更是如此，只有经验丰富的设计师才能出色的设计各具特色的公路图，如果象有些地方开始设计的不理想，没有考虑到以后发展的要求，最终使得公路的建设不断改变路线，不断的开山越岭，耗费了人力、物力。一开始的四级路从沟边走，修二级路时又从山上走，坡上弯多，路长，事故频出，如此而来，使得公路建设重复，耗资巨大，并且破坏了大部分资源。 3 选用肯吃苦耐劳，具有创新意识的工作者参与测量 选用人才参与实地勘测在公路工程中有很重要的作用，直接导致公路建设的效果的好坏。在测量过程中，设计师的不足之处会在实地中显现，测量者能够根据实际情况进行实地标记，对设计不足之处进行建议并提出修改措施，这样会使公路工程建设更加合理，尤其是现在的GPS测量技术在测量中体现了很多优点，这样会更有助于公路的合理测量。 4 任用行业内技术水准较高的工程师进行决策调度 不论工作中的问题有多大，如果没有懂行的技术人员，那么在工程的实施建设中都会出现很大的弊端，要用前瞻性的眼光，使工程中的设计、测量安排妥当，对于工作要合理安排，灵活掌握，使公路工程的建设高标准，高质量。只有总工程师着眼于未来，才会带领大家有预见性的去工作、去规划、去设计，否则，大量的重复建设会使资源浪费成为常有的现象，重复建设