盾构过矿山法隧道方案(仑大).docVIP

目 录 1、工程概况 1 2、总体施工方案及流程 2 2.1总体施工方案 2 2.2总体施工流程 3 3、主要施工方法及处理措施 4 3.1 仰拱的施工 4 3.2矿山法隧道与盾构隧道连接处堵头墙施工 4 3.3 管片背后填充 5 3.3 管片背后注浆 6 3.4 洞口处理 6 4、设备及劳动力组织 7 5、质量保证措施 7 6、安全保护措施 7 盾构过回打矿山法隧道施工方案 1、工程概况 广州市轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】盾构工程，北起仑头村，途经官洲站，最后到达大学城站。由于工期紧张，区间隧道右线从大学城盾构吊出井往小里程方向回打30米（里程为YDK18+619.05～YDK18+589.05），以减小盾构施工压力，回打矿山法隧道断面形式为圆形，结构形式如图1所示。现右线盾构机已到达官洲站，计划于5月22日从官洲站再次始发后，掘进877.5m（设计里程YDK17+734.7～YDK18+589.05，共计585环）至回打矿山法隧道处，采用盾构直接推进、拼装管片通过回打矿山法隧道，最后到达大学城盾构吊出井。 图1 回打矿山法隧道断面结构图 2、总体施工方案及流程 2.1总体施工方案 根据目前实际施工进度情况，结合右线区间隧道总体施工安排及回打矿山法隧道施工进度情况，右线盾构过回打矿山法隧道采用盾构直接推进、拼装管片的方法。 根据以往类似工程施工经验，盾构过矿山法隧道、拼装管片施工控制的难点主要有两点：一是由于盾构直接推进，推力减小，管片接缝不密实，防水处理困难；二是由于盾构机直径较矿山法隧道净空小，管片背后存在孔隙，管片拼装易出现错台。针对上述两个施工难点，本工程盾构过矿山法隧道施工总体方案为： 1、盾构区间隧道与矿山法隧道连接处，采用堵头墙处理； 2、矿山法隧道施作仰拱二次衬砌，做为盾构通过矿山法隧道的平台，同时，盾构机在仰拱混凝土表面推进，增大了前进阻力，增加了盾构机对管片的推力，使管片接缝紧密接触，保证了接缝防水质量。 3、管片背后采用喷射豆砾石＋补充注浆填充。豆砾石采用5-10mm碎石，补充注浆在管片拼装完成后，利用管片吊装孔进行。注浆采用水泥砂浆。 2.2总体施工流程 盾构掘进过矿山法隧道总体施工流程如表1所示。 盾构过矿山法隧道施工流程 表1 序号 图 示 主要施工步骤 1 ① 回打矿山法施工完成； ② 施工连接处堵头墙； ③ 施作回打段隧道仰拱二次衬砌及吊出井与矿山法隧道连接处挡墙； 2 ① 盾构掘进拼装562环，刀盘推到堵头墙； ② 第563环推进，刀盘通过堵头墙； 3 ① 盾构继续推进，同步进行管片背后填充豆砾石； ② 盾构掘进至585环，刀盘出洞； ③盾构继续推进出洞； 4 ① 洞口处堆码砂袋封堵，保证管片背后填充密实； ② 盾构快速推进，盾体上接收托架； ③ 施作洞门结构，并预留管片背后填充注浆管； 5 ① 进行管片背后填充注浆； ② 盾构机解体、吊出。 3、主要施工方法及处理措施 3.1 仰拱的施工 在盾构机到达YDK18+589.05前，施作回打矿山法段隧道仰拱。仰拱采用C30素混凝土，施工范围为拱底80°范围内，仰拱内轮廓半径为3150mm，厚度为450mm，仰拱内表面与盾构机刀盘外轮廓间预留10mm空隙。矿山法隧道仰拱结构如图2所示。 3.2矿山法隧道与盾构隧道连接处堵头墙施工 由于右线盾构区间隧道较长，矿山法隧道开挖掌子面暴露时间较长、地质较差，同时，为保证盾构机到达时，矿山法隧道掌子面不坍塌，在矿山法隧道与盾构隧道连接处设置堵头墙。 图2 矿山法隧道仰拱二次衬砌结构示意图 堵头墙采用素喷C20早强混凝土+模筑C15钢筋混凝土结构。素喷混凝土厚度为20cm。模筑钢筋混凝土厚度为50cm，钢筋网外侧设置，采用单层Φ14@200×200钢筋网。堵头墙结构形式如图3所示。 图3 矿山法隧道与盾构区间隧道连接处堵头墙结构示意图 3.3 管片背后填充 管片背后填充采用喷射豆砾石填充。喷射机械采用混凝土干喷机，豆砾石采用5～10mm碎石。喷射豆砾石与管片拼装同步进行，即盾构机推进时，同步进行喷射豆砾石。根据计算，每拼装一环管片，需喷射豆砾石5.94m3。干喷机设置在吊出井内，通过软管连接至盾尾。喷射管路设置在矿山法隧道边墙两侧，如图4所示。 图4 喷射豆砾石施工示意图 3.3 管片背后注浆 在管片背后喷射豆砾石填充完成后，利用管片吊装孔对管片背后进行二次注浆填充。注浆采用水泥砂浆。保证管片背后填充密实，防止管片漏水。 3.4 洞口处理 由于管片背后喷射豆砾石具有一定的塌落角，部分豆砾石将回弹至盾体部位，当盾构机出洞时，部分豆砾石将沿盾体流入吊出井内，致使出洞管片背后填充不密实，为此，在吊出井与隧道连接洞门出