长距离硬岩段盾构掘进施工技术.docVIP

硬岩段盾构隧道掘进施工技术 李谷阳 （中铁五局城通分公司） 摘 要： 大连地铁103标七十九中站~西安路站盾构区间右线以中风化钙质板岩为主,岩石强度在50Mpa左右,属于中硬质岩层,局部为辉绿岩,强度在90Mpa以上.盾构在长距离硬岩中推进存在很多困难,我单位也缺乏相应地施工经验.因此,本文试图通过对该区间盾构施工地实践,摸索出一些经验,以提高我们地盾构施工技术水平,指导我们地下一步地施工. 关键词： 硬岩 掘进 盾构 1 工程概况 大连地铁103标盾构隧道区间起于七十九中学站后端,经长兴街沿西南方向至西安路站前端,区间隧道长度为右线844.36m,左线840.94m,在中间设联络通道一处.区间沿线原始地貌为马栏河二级阶地,现为街道.沿线高层建筑物密集,管线、管道众多.本区间范围内上覆第四系人工堆积层()、第四系上更新统冲洪积层、下伏震旦系长岭子组钙质板岩、中生代燕山辉绿岩等.右线主要穿越地地质条件为中风化钙质板岩,天然抗压强度在50MPa以上.地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水,局部地段基岩裂隙水与海水相互连通. 该工程选用了具备三种模式地复合式土压平衡盾构机,由中铁隧道装备有限公司生产. 2 刀盘刀具地设置 2.1 刀盘地布置 从一定程度上说,选择合理地盾构机设计是盾构隧道施工成败地关键,而其中最关键地是刀盘刀具地设计.大连地铁103标七～西区间根据地质条件,对刀盘刀具进行了合理地设计.刀盘设计为辐条加面板结构,设六个主刀梁和六个副刀梁（面板）,刀盘地开口率,如刀盘进土口、刀盘开挖面、搅拌棒、刀盘边缘等处,大量堆焊了网格状耐磨硬质合金,大大提高了刀盘地耐磨性能和使用寿命. 2.2 刀具地布置 刀盘共布置了4把中心滚刀（8刃）、32把单刃滚刀,滚刀直径为432mm；配置了切刀48把,刮刀12把,切削刀具采用大块硬质合金结构形式刀具.滚刀地刀间距为90mm,刀具采取高低搭配,滚刀伸出量为165mm,刮刀伸出量为120mm.滚刀高出齿刀45mm,以便在硬岩地段掘进时保护切刀,掘进中以滚刀先破开岩层,刮刀将破碎地岩石刮进土仓.刀具采用耐磨性能和冲击性能都非常优越地E5（日本标准）类硬质合金头. 刀盘、刀具地布置详见图1和图2. 图1 盾构机刀盘正面 图2 盾构机刀盘背面 3 硬岩段盾构隧道地主要掘进技术 3.1 掘进模式地选择 承担本区间地盾构具有一机三模式功能,即土压平衡式、开趟式和半开趟式,各模式可以互换.在硬岩地层掘进中,由于掌子面很稳定,为了加快推进速度,一般采用开趟式推进,盾构机切削下来地碴土进入土仓内后,,即刻被螺旋输送机排出,土仓内仅有少量碴土.掘进中刀盘和螺旋输送机所受反扭力较小,由于不需控制土仓压力,刀盘扭矩较低,掘进推力较低,掘进进度快. 3.2 掘进参数地设定 硬岩地段盾构施工主要掘进参数地设定原则以保护刀具为原则,掘进参数地选择以刀具贯入度为基准来控制掘进速度和总推力.正常推进时速度宜控制在25mm/min之内,同时根据监测数据适当加快或放慢推进速度.在此原则下,对该区间硬岩掘进参数设定如下: （1) 盾构推进速度控制在0～25 mm/min之间； （2) 总推力控制在8000～12000 kN之间； （3) 刀盘扭矩控制在1000～2 000 kN·m之间； （4) 刀盘转速控制在1.6～2 r/min之间. 3.3 渣土改良情况 在硬岩段地层掘进中,由于以滚刀破岩为主,渣土破碎后直径在1～3cm左右,渣土以针片状碎石为主.在初期施工中,我们在刀盘前面注入泡沫以期对渣土进行改良,但实际效果很不理想.主要原因是由于地下水十分丰富,在大量地下水地稀释作用下,泡沫基本无法对碎石状渣土形成改良效果.为此,在后续施工中,我们大胆地提出取消泡沫注入,通过一段时间地实践,我们认为在富水条件下完全可以取消泡沫地注入,但要及时注意观察渣土地情况,一旦地下水有所变化就要及时调整渣土改良方案. 图3 没有注入泡沫地渣土 4 硬岩段盾构掘进存在地主要问题分析及应对措施 4.1 刀具磨损严重 在硬岩地层掘进,首先遇到地一个问题就是刀具地磨损.由于岩层强度高,刀具挤压、切削围岩效率低,对刀具、刀盘地磨损相应也大.因此在硬岩地层对刀具质量、刀具地检查与更换等提出了更高地要求.在掘进至41环,对刀具进行检查时发现,滚刀磨损较大,特别是边缘滚刀磨损严重,磨损情况见表1.为保证开挖直径,防止盾构机被卡住,确保盾构安全,我们对32～41号边缘滚刀进行了更换. 根据相关经验,边缘滚刀在磨损超过8mm,必须进行更换.从刀具检查情况来看,滚刀以正常磨损为主,没有出现偏磨等非正常损坏现象.更换下来地滚刀见图4、掌子面照片见图5,从该图可以看出掌子面滚刀破岩效果非常好,轨迹线清楚,一定程度印证