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地铁区间隧道采用自然通风方式模拟分析 地铁区间隧道采用自然通风方式模拟分析 周志强 铁道第二勘察设计院建筑工程设计研究院 摘要：应用商业通用CFD软件Phoenies3．5对国内一在建地区间隧道风机送风，同时开启前方车站的区间隧道风 铁项目采用自然通风技术的区间隧道进行模拟计算，确定自然 机排风。排除局部区间隧道的余热、余湿，并为乘客 通风技术在特定地铁区间隧道中的应用是切实可行的。同时可 提供新鲜空气。 以减少初期土建投资和运营费用． 当列车发生火灾时，根据具体情况，列车一端方 关键词：地铁区间隧道自然通风方式模拟计算 向的车站内隧道风机送风，另外一端车站的隧道风机 排风，排出烟气，同时给乘客形成迎面风，方便乘客 1 引言 疏散。 地铁作为城市交通的主要工具，在许多国家已经 在车站轨行区则通过车站轨行区上方和站台下的 得到了广泛的应用。而在国内，为了缓解城市地面交 排风系统排除列车发热量和火灾时候的烟气。 通的压力，解决城市交通紧张、市民出行难的被动局 当夜间隧道通风时，采用隔站送排的方式组织夜 面，提高城市机动化水平，越来越多的城市正在修建 间通风。 或即将修建地铁。 2．2自然通风方式： 在地铁的运营过程中，人们最注重的是安全性问 自然通风形式是指在区间隧道的项部每隔一定距 题。而地铁火灾时的防范和人员的安全疏散又是其中 离，开设与外界大气直接接触的通风竖井，利用外界 最重要的问题之一。 的空气与隧道内的空气进行交换，以达到对地下空间 地铁火灾分为车站火灾和区间隧道火灾两个部 的空气温度、湿度、空气流速和空气品质进行控制的 分。本文主要以一工程实例，探讨采用自然通风模式 目的。它的构造如下图： 下的区间隧道发生火灾时，区间隧道对人员安全的影 响。 2区间隧道通风方式 区间隧道通风方式一般分为两种，即机械通风方 式和自然通风方式。下面对这两种通风方式进行说明。 2．1机械通风方式 机械通风为最常用的通风方式。成都地铁l号线 一期工程南部工程起点以北就是采用这种通风方式。 机械通风方式通常在车站两端各设置两台隧道通风 机，及相应的消声器、组合式风阀、机械通风道等。 如下图： 图2隧道区间通风竖井位置纵剖面结构图 正常运行时，隧道内的空气直接和室外大气接 触，排除余热、余湿。 列车发生阻塞情况时，隧道通过通风竖井直接和 图1区间隧道机械通风系统图 外面大气连接，区间隧道温度满足列车顶部的空调器 当列车在区间隧道内行驶时利用其行驶产生的活 运转95℃的要求。 塞风通过隧道通风道与室外大气置换，形成排除隧道 列车发生火灾时，烟气直接从列车顶部附近的通 余热、余湿的自然通风。 风竖井排出隧道，同时满足人员疏散所必需的新鲜空 当列车因故障停留在隧道内，由列车后方的车站