环状线df112标高架车站建筑设计理念.pdfVIP

│中│華│技│術│ 台灣世曦10週年特刊 題 專 導 報 關鍵詞：台北捷運環狀線、第一階段、高架車站、疊式車站 台灣世曦工程顧問股份有限公司／捷運部／資深協理／陳幼華 1 潘冀聯合建築師事務所主持人／DF112設計標建築師／蘇重威 2 台灣世曦工程顧問股份有限公司／捷運部／建築組副理／陳世任 3 台灣世曦工程顧問股份有限公司／捷運部／建築師／史訓瑋 4 No.114 April, 2017 144 │ │ 摘 要 ABSTRACT 捷運環狀線DF112設計標(後續文簡稱為本計畫)為臺北捷運環狀線第一階段工程(亦 即「南環線」)之一部份。環狀線第一階段工程主要分為三個區段，可概略分為Y6至Y7站 及機廠即DF111標(新店)，Y8-Y14站即DF112標(中和)，Y15-Y19站即DF113標(板橋、新 莊)，DF112標路線範圍位於路線中段，長約6.3公里，包括7個高架車站，並與營運之中 和線，以及未來萬大線、南北線連接。本段路線車站部分位於八里新店快速道路上方， 部分位於狹窄道路(約20-22米)，如何維持捷運車站正常營運並減低對週遭環境衝擊，為 本段車站設計的最大議題。 1 2 3 4 壹、前言 里」為概念，一方面描述環狀線跨越河川，高 架於城市上空的特色；另一方面，彰顯了捷運 台北捷運環狀線第一階段路線，以台北盆 交通的流動感，使乘客能夠自在逍遙地移動於 地西南區的7條捷運路線(含機場捷運)，連結 城市之中，體驗不同場域、文化的氛圍。這般 新北市各區域，透過大眾交通建設，創造城市 理念將會具體落實在高架捷運車站的減量，以 新意象，並希望每一位旅客充份感受到無隙縫 及減少壓迫感的環境意識下，創造旅程的清明 轉乘的流動感，縮短原有對於城市的疏離及陌 意境。 生，而能自在優遊於城市的不同場域。台北捷 3 運環狀線為中運量高架捷運，最大的好處在於 提供旅客更多的城市旅行體驗，以過去的經驗 貳、基地環境與車站型態 導 報 題 專 為本，確保車站的設計可以通透、精細、多陽 光、少炫光等較佳的景觀適宜性(Amenity)。在 DF112標路線範圍除板新站位於板橋區 此前提之下，將車站的站體，視為城市中的大 外，其餘車站均位於新北市中和區，中和與永 型視覺作品，以全貌性(Holistic Design)的設計 和常合稱為中永和或雙和地區。中永和位於台 手法，從站體的內裝及外觀著手，使之成為流 北盆地西南隅，台北市的西南方，東端隔新店 動的藝術作品，並整合土木建設、系統標示、 溪與台北市景美區相鄰，東南依橫路里鹿寮山 景觀、燈光、公共家具、建築造型及捷運藝術 地與新店區交界，西與土城區、板橋區交界， 等，讓捷運設施作為城市行銷的最佳利器。關 北端隔新店溪與台北市萬華區相望，因為此地 No.114 April, 2017