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项目四 板桩式码头 任务一板桩码头的结构型式及其特点 板桩码头主要靠板桩沉入地基来维持工作 其结构简单，材料用量少，施工 方便，施工速度快，主要构件可在预制厂预制，但结构耐久性不如重力式码头， 施工过程中一般不能承受较大的波浪作用 一、按板桩材料分类 板桩码头按板桃材料可分为木板桩码头、钢筋混凝土板桩码头和钢板桩码头 3种 木板桩的强度低，耐久性差，且耗用大量木材，观已很少应用 钢筋混凝土板桩的耐久性好，用钢量少，造价低,在板桩码头中应用较多 但钢筋混凝土板桩的强度有限，一般只适用于水深不大的中小型码头 钢板粧质量轻，强度高，锁口紧密 止水性好，沉桩容易，适用于水深较大 的海港码头。如蛇口港一突堤东侧万吨级码头采用了拉森VI型钢板桩，水深 11.0m；赤湾港1号泊位采用了ESP-VIL型钢板桩，水深10.0m。但钢板桩造价 较高，易锈蚀，需采取防锈措施 二、按锚碇系统分类 板桩码头按锚碇系统可分为无锚板桩码头和有锚板桩码头，有锚板桩又可分 为单锚板桩、双锚板桩和斜拉板桩 1、无锚板桩 无锚板桩墙如同埋入土中的悬臂梁板），当其自由高度增大时，其固端弯矩( 亦将急剧增大，故多用于墙较矮、地面荷载不大的情况 2、有锚板桩 1 : （）单锚板桩是板桩码头中最常用的一种结构型式，以往多用于中小型码 4-1 4-2 头，目前已建造了许多万吨级的单锚板桩码头（图 、图 ） （2）双锚板桩:当码头水深较大时，为减小板桩弯矩，也可以采用双锚板桩 岸壁的结构 （图4-3），这种结构型式的下拉杆高程较低，施工较困难；上下两根 拉杆的位移也很难保证比较理想地协调丁-作，故常会使其中一根拉杆严重超载， 计算结果与实际受力往往差别较大。所以一般情况下采用双拉杆板桩结构较少 3、斜拉板桩 如果施工场地狭小，不便埋设拉杆和锚碇结构，采用这种结构型式（图4-4） 由于板桩与斜拉杆在施工时连成整体，因此在回填之前即可承受一定的波浪力： 但这种结构的大部分水平力传给了斜桩，而斜桩承受水平力的能力有限，一般这 类结构也多用于中小型码头 图4-1单锚板桩码头 图4-2万吨级钢板桩码头 图4-3广州黄埔双拉杆板桩码头（图中尺寸单位：m） 图4-4上海铁路局东站斜拉桩板桩岸壁 三、按板桩墙结构分类 可分为普通板桩墙、长短板桩结合、主桩板桩结合和主桩挡板 或套板 等型( ) 式 普通板桩墙由断面和长度相同的板桩组成，其优点是板桩类型少，便于施工 当地基土质较差时，为了保证岸壁的整体稳定性，需增大板桩的入土深度，为了 1 ( 4-1) 降低造价，板桩可隔几根加长 根，构成长短板桩结合的型式 图 为充分 发挥长板桩的作用，可将长板桩的断面加大，成为主桩，而将短板桩的断面减少， 4-5 构成主桩板桩结合的结构型式（图 ） 图4-5主桩板桩结合的板桩码头 当水平放置在主桩后面的挡板或插放在主桩之间的套板代替板桩挡土时，形 成主桩挡板（或套板）结构，其主桩受力很大，故适用于水深不太大的情况 据 不完全统计，建国50多年来，我国建设的板桩码头近300个泊位，其中钢筋混 凝土板桩码头约占三分之二，绝大多数为中小型码头 20世纪70年代以来，随 着钢板桩码头的采用，已建成一批万吨级以上的大型码头 任务二板桩码头的构造 一、板桩 板桩墙的作用是构成直立的码头岸壁，并挡住墙后的土体 板桩墙常采用钢 筋混凝土板桩和钢板桩 1、钢筋混凝土板桩 钢筋混凝土板桩府尽量采用预应力混凝土或高强混凝土，以提高抗裂能力和 耐久性，并有利于打桩时桩不被打坏 桩头和桩尖在打桩时受力较大，所以在桩 顶应配置3层钢筋网，桩头段和桩尖段的箍筋也适当加密，其间距一般为10cm 有时需打入硬土，则往往采用钢靴加固桩尖