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维普资讯 第46卷第 3期 上海涂料 Vo1．46No．3 2008年 3月 SHANGHAICOATINGS Mar．2008 汔季用水住浍料殷舆浍装丝朱 王锡春 (中国第一汽车集团公司，长春 130011) 0 引言 表1溶剂型汽车涂料涂装中VOC排出比例 ％ 进入21世纪以来，汽车用涂料和涂装领域世界性 的最重要的课题是适应时代要求：环境保护、节能、 省资源和在高质量的基础上降低涂装成本。从防止大 气污染观点要求削减VOC(挥发性有机化合物)排出 量；从防止地球温暖化观点要求削减CO2排出量；从 防止水污染和克服全球缺水状况观点要求节省用水 注：1一采用水性涂料前车身涂装线各工序的VOC排出比例； 量，提高水的循环利用率 ，实现零排放；同时为持续 2一汽车涂装线的溶剂使用比例。 发展，必须提高资源利用率；为了实现清洁生产和随 着国内外汽车市场竞争越来越激烈，利润空间大幅度 减少VOC排出量必须采用环保型涂料，另外降低 变小，必须在保证高质量的基础上优化工艺、降低成 洗净溶剂的使用量，提高涂着效率，采用VOC燃烧装 本。早在20多年前 ，欧美就颁布了限制VOC排出量的 置等措施也很重要。属于环保型涂料的有水性涂料、 法规，从20世纪90年代起，欧美汽车涂装进入了汽 粉末涂料和超高固体分涂料。粉末涂料在北美用作中 车用涂料水性化、高固体分化和粉末化时代。 涂涂料 ，在欧洲部分用于罩光涂料，但因换色和防尘 我国轿车车身的涂装工艺现今还是以阴极电泳底 埃颗粒难，还要大幅度改造涂装设备等问题 ，现今在 漆与溶剂型中涂和面漆配套为主的三涂层涂装工艺。 开发方面无明显的动作。超高固体分涂料虽有种种固 近年来 ，新建涂装线开始采用水性中涂和水性底色 化体系的罩光涂料方案 ，至今尚未商品化。汽车涂料 漆。自2004年以来，丰田、通用、本 田和奔驰在华合 最近的开发对象主要还是以水性涂料为中心。水性涂 资厂新建的车身涂装线投产就采用了水性底色漆 ，这 料以水作为主溶媒，水的特性与原用的有机溶剂相差 将拉动我国汽车涂料及涂装向水性化方向发展。本文 甚远，必须采用与溶剂型涂料不同的设计方案，这方 主要介绍汽车用水性涂料的特性及其涂装技术的发展 面的问题和具体防治方法如表2所示。 状况。 1．1 阴极电泳涂料 阴极电泳 (CED)涂料用作汽车车身底漆已有30 1汽车用水性涂料的特性及涂装技术 年历史，它是电泳涂装专用的水性涂料。现今全世界 90％以上的汽车车身采用CED涂料打底 ，为适应环