汽车被动安全及碰撞仿真模拟-上海恒士达科技有限公司.PDFVIP

关于举办“汽车被动安全及碰撞仿真模拟”高级培训班的邀请函 尊敬的各有关企事业单位： 为了帮助提升汽车制造企业的产品自主开发及创新能力，特别有关汽车碰撞安 全性能的自主研发能力，更有效地运用汽车部件和整车试验，及计算机辅助工 程技术 CAE 来提高汽车安全性能，并更好借鉴和分享国内外先进汽车安全设计 策略和设计方法，上海恒士达机械技术有限公司，凭着“持之以恒 奋进博达”的 宗旨和同国外软件开发公司，咨询公司，培训中心等之间的良好关系，将特别 邀请德国，美国，日本及国内经验丰富的专家，陆续举办 “汽车被动安全及碰 撞仿真模拟” 的高级培训班(预期每年 2-3 期)和其它相关技术培训。为保证培训 质量和实现培训目的，公司承诺邀请经验丰富的一流技术专家和限额每期学员 人数，并尽力做到培训后学员对培训内容及效果十分满意。有关2009 年第一期 的相关事宜说明如下： 2009 年第一期： 一、培训时间，地点，培训人数，及培训方式 1) 培训时间：2009 年7 月20-23 日。报到时间：7 月19 日。 2) 培训地点：上海(具体地点待定) 。 3) 培训人数：学员人数为 20～30 人。20 学员为开班条件，为保证培训质量，学 员人数不超过30 人。以培训汇款收到时间为先后顺序。 4) 培训方式：课堂集中授课、互动研讨。 5) 培训语言：中文和英文。(如果 70% 以上学员不需要英语翻译，为了多讲内 容就直接用英语培训，但英语的讲话速度会较慢以利于理解；否则就会请翻译 人员对主要内容进行中文解释) 二、主讲专家及内容 1) Alois Mauthofer 博士（2.5 天+2 小时问题回答，英语） Alois Mauthofer 博士是德国Carhs 公司的技术经理。10 多年以来他一直从事于 汽车主动及被动安全领域的研究工作和工程应用。在 Carhs 培训中心他主讲汽 车被动安全课程，同时他组织并为其它不同课程提供技术支持。他对汽车被动 安全有扎实，渊博的背景知识并更有精辟，深刻的综合了解。他在德国，美国, 日本, 韩国等提供汽车被动安全的培训. 全面而又独特的 500 页左右培训内容， 以及生动丰富的实际案例可为你的工作提供十分有用的参考价值及参考文献。 本次培训主要重点为: (a): 汽车主动，被动安全概述。汽车交通事故的研究及统计分析。 (b): 生物力学(人体剖析，损伤机理，损伤准则) 。 (c): 正面，侧面，尾部碰撞, 及小孩假人，行人碰撞模块，和假人保护准则。 - 1 - (d): 汽车安全碰撞法规，法则。包括欧标，美标，日本标准，及欧标和美标的 最新发展趋势。 (e): 汽车整车及部件碰撞试验系统，试验方法。 (f): 乘员保护准则, 乘员保护约束系统及乘员保护约束系统的优化。 被动安全的保护准则。 拥有传感器技术，ECU，安全气囊，及安全带的乘员保护系统。 乘员室，座椅，方向盘，转向柱，内饰等安全设计。 行人保护。 2) Jason Wang 博士 （1 天，中文） Jason Wang 博士是 LSTC 公司的资深高级工程师，十多年来一直从事 LS- DYNA 软件的开发和应用工作。他不仅从事于计算方法的研发，比如 LS- DYNA 并行版(MPP) 的开发，接触算法，ALE 方法，气囊颗粒法等，同时也为 大量 LS-DYNA 在美国，德国，日本的用户提供技术支持。并因此积累了丰富 宝贵的软件开发和工程应用经验。本次讲座主要着重点为: (a): LS-DYNA MPP 最新的发展和工程应用概况。 (b): LS-DYNA MPP 对硬件，软件要求和合理的配置。 (c): LS-DYNA MPP 中的接触算法，及接触参数的合理选择。 (d): 安全气囊模拟的理论基础。LS-DYNA 安全气囊模拟的颗粒法。 (e): 安全气囊模拟中的材料参数选择，接触定义和合理选择，模型建立。 3) 鲁宏升博士（0.5 天，中文） 鲁宏升博士从 1997 年以来从事于无网格法的方法研究和工程应用，鲁宏升高 级工程师是 LS-DYNA 无网格法和应用的主要开发人之一。无网格法已成功应 用于碰撞模拟中大变形构件。他对汽车碰撞分析有着浓厚的兴趣并在 LSTC 期 间得到了更深刻全面地理解。本次讲座主要着重点为: (a): 无网格方法的发展和应用概述。 (b): 无网格法用于蜂窝材料，泡沫材料，橡胶材料等碰撞模拟中大变形构件。 (