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2010-3-1 * 2010-3-1 * （1）上层建筑高大 客滚船 滚装船特点 2010-3-1 * 8300 GT RO/RO SHIP （1）上层建筑高大 2010-3-1 * 滚装船特点 （2）通过跳板（尾跳板、首跳板、舷跳板）实现船、岸的连接； 2010-3-1 * （3）无横舱壁，舱内支柱极少，甲板为纵通甲板，设有多层分舱甲板 滚装船特点 抗沉性相对较差 2010-3-1 * （4）通过电梯或斜坡道解决舱内垂直方向的运输； 滚装船特点 2010-3-1 * 6.载驳船 载驳船，又称子母船， 把驳船（Barge/lighter）作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。 许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。 装卸方法一般有三种： 1）在母船尾部用龙门吊装卸（吊起沿轨导移动）； LASH型载驳船 2）在母船尾部用升降平台，先托起子船，再由输送机拉到舱内； “西比”式载驳船 3）靠母船沉浮。 “巴可”（BACO）型载驳船 特点：装卸效率高，无需码头，适合海河联运。 2010-3-1 * 载驳船 门式起重机式载驳船 船的上甲板上沿两舷铺有轨道，并有沿轨道纵向移动的门式起重机，在船尾部有两个向后伸出的悬臂梁式构架，构架下面即为水面装卸区。推船将货驳推到水面装卸区，由起重机将货驳吊起送到货舱内。 升降机式载驳船 船尾设有起重能力为2000吨的升降平台。装卸时将平台降到水下一定深度，推船将两艘货驳推到平台上固定，平台上升到各层甲板高度，再用输送车将货驳送到相应位置安放。 浮船坞式载驳船 这种载驳船能下沉到一定深度，然后将船首或尾部的门开启，让货驳浮进、浮出。这种船不需要笨重的起重设备，比前两种优越。 2010-3-1 * “拉希”式载驳船（LASH） 2010-3-1 * “西比”式载驳船（SEABEE Carrier） 又叫海蜂式载驳船，是一种双舷、双底、多层甲板船。甲板上沿纵向设运送子驳的轨道，尾部设升降井和升降平台（升降机），其起重量可达2,000t。子驳通过尾部升降平台进、出母船，当子驳被提升至甲板同一水平面后，用小车将驳船滚动运到指定位置停放。 装船时，升降平台降到水下一定深度，顶推船将两只驳船推上平台并固定，然后升到各层甲板的高度，再用拖车沿轨道送至指定位置的支座上安放。 “西比”式载驳船载运的驳船尺寸比“拉希”式载驳船大。 2010-3-1 * 即浮船坞式载驳船。船上设有大型压载水舱，在船艏两侧各设一个艏门。装 船时，打开艏门，将压载水打入压载舱，使母船下沉到一定程度，驳船可以在 拖船顶推下从艏门进入舱内。当全部驳船装上母船后，将压载水排出，母船浮 起，关闭艏门，即可开航。 “巴可”（BACO）型载驳船: 2010-3-1 * 6.木材船 特点： ①为便于装卸和堆放，货舱要求长而大，舱内无支柱； ②为防止甲板木材滚落舷外，规定两舷设支柱，而且支柱也较高； ③为不影响货物堆放和装卸，起货机均安装在桅楼平台上； ④甲板强度要求高。 2010-3-1 * 木材船 2010-3-1 * 7.散 货 船 普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。 货种单一，对舱室的分隔要求不高，因此，舱容较大，以满足装载轻货的要求。 专用散货船是根据一些大宗批量散货对海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船，主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散装水泥船等。 2010-3-1 * 2010-3-1 * 常见散货船种类 “灵便型”散货船 可通航圣劳伦斯水道，进出五大湖的2～4万吨级的。 轻便型（HANDY）：20,000～35,000载重吨，吃水10米； 灵便型（HANDYMAX大灵便型）：40,000～47,000载重吨，吃水11.5米。 巴拿马型（PANAMAX） 可通过巴拿马运河，6～7万吨级的“” 散货船，吃水13米多。 好望角型（CAPESIZE） 只能绕经非洲好望角或南美洲海角而长途航行的，载重量为10～18万吨级的散货船，吃水15米以上。 2010-3-1 * 散货船图1 2010-3-1 * 世界最大的散货船—博格斯坦轮36.5万吨 Capesize VLOC As of 2009 the largest bulk carrier cargo ship in the world is the 364,768 metric tons deadweight (DWT) iron ore carrier Berge Stahl. Tonnage: 364 767 DWT Length: 342,08 m Bea