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旧水泥混凝土路面破坏和充分利用浅谈 　　摘要：现在不论是乡村道路，还是上等级的公路，都喜欢使用水泥混凝土路面，确实水泥混凝土路面强度高，施工方便，防水冲刷性能好，经久耐用，它给人们带来了很多方便，但是水泥混凝土路面现在面临一个关键的问题，就是水泥混凝土路面损坏后修补困难，水泥混凝土路面在大修过程中如何处理旧砼块，致为重要；如下就砼路面的破坏和如何充分利用旧砼路面分析一下自己的见解。 关键词：砼路面破坏旧砼路面的利用 中图分类号：U416.216文献标识码： A 文章编号： 一水泥混凝土路面损坏的成因分析 （1）随着社会的发展，国民经济的突飞猛进，国民的购买力大大增强，公路上行走车辆的数量大大地增多，从而加快了路面磨损及疲劳频率，缩短了公路的使用寿命，从而导致了公路的损坏。 （2）车辆设计吨位的增大，个别人为了谋取更多的利益，值生命安全而不顾，某些人互相勾结，管理不严，导致车辆严重超载，由于重交通和汽车超载，造成了水泥混凝土路面早期损坏，使路面使用寿命大大缩短，路面使用性能衰减加快，同时加剧了其他路面损坏形式的程度，如地基脱空、接缝破坏、路面接缝唧泥等。这是导致公路损坏的最大祸害。 （3）公路设计规范的迟后，上世纪末，公路设计的动荷载是挂-100，路面设计的无侧限抗折强度为3.0~3.5MP，使用寿命是30年，路面的下基层是以砾土石灰（水泥）稳定为主，这已远远满足不了现在车辆运输荷载的要求；现在砼路面设计的无侧限抗折强度已提高为5.0MP，基层也逐渐加厚，强度逐渐提高。 （4）以前施工队的施工工艺比较简单，机械设备比较落后，路面施工的质量达不到设计的要求。 由于上述种种植原因，导致上世纪末修建的砼路面，在未达到使用期限便大面积损坏，路面需要大面积修理，有的甚至修了又坏，坏了又修，东边修好西边坏，造成很大的经济损失。 二损坏路面废弃水泥混凝土块问题 面对大面积水泥混凝土路面的大修，损坏的旧路面将产生大量废弃的水泥块，如何处理这些废弃的水泥块，将是一个很大难题；按照传统的做法，就是把被损坏的水泥混凝土块用挖掘机挖起来，运输到荒野的地方弃置，但现在水泥块不是一两块的问题，而是上千甚至上万立方米，堆放在一起象一座小山一样，现在的土地是一寸土地一两金，要找一个弃土场堆放这些作废水泥块，谈何容易，并且现在的社会是讲究环境保护的社会，水泥块是千年不朽的东西，如果大方量的水泥块堆放在一起，势必影响到周围环境的保护，出于经济方面来考虑也是不符合实际，因此旧砼路面的回收再利用势在必行。 三旧砼路面水泥块回收再利用方法 3.1 运回场地再加工利用 设备：岩石破碎机一台，挖掘机一台，运输车若干辆，一块平整场地（可以和基层料厂（场）拌机安装在一起）。 工艺：用挖掘机把旧路面打成块状，用汽车把水泥块运回场地，水泥块通过破碎机破碎成粒径小于5厘米集料，集料通过稳定料场拌机加适量水泥拌和，可作为大修路面下基层材料来使用。 技术指标：旧水泥块经破碎后粒径小于5厘米（可调整破碎机来达到要求），属于连续级配偏细的集料，再生料拌和时掺加水泥量为3~5%，再生料经压路机辗压后抗折强度可达到2.5~3MP。由于再生材料破碎后粉料偏多，粒料有微裂缝现象，因此，此材料一般作为下基层材料使用，要作为上基层材料，必须加大水泥用量，掺入30~50%新材料。 经济指标：按照目前市场单价，新石粉单价为65元/M3，再生材料回收加工费用为35元/M3左右，此分项工程材料费用可节约46%。 3.2 原地再加工利用 原地破碎旧路面当基层使用，在其上面加铺水泥混凝土路面（属称白加白）或加铺沥青混凝土路面（属称白加黑）。 设备：多锤头破碎机一部，羊辗振动压路机一部，光轮振动压路机一部，沥青洒布机一部。 施工条件：路面标高允许提高的路段，公路与民居不能太近的路段，(如果公路与民居太近，破碎机破碎路面时产生的震动，会危及民居的安全)，路面板块破坏率50%以上，路面板块破坏率相对较小时，可用铺盖沥青进行大修，属称白加黑。 施工工艺：利用多锤头破碎机，直接把旧路面打碎打沉，破碎机行走的速度视施工要求来确定，一般前后锤痕迹距离为5~8厘米，因为行走太快达不到击实破碎的效果，行走太慢路面表层破碎过于利害，粉质过多，这样反而不好；旧路面破碎过程中，有些地方坑洼比较利害，面积较大时，用2~4厘米的碎石填平后再破碎，这样锤头才能冲击到位，还可以直接把新铺的碎石冲击进被损路面的缝隙中，增加结合力；旧路面破碎后，有些地方不平整，可用1-3碎石来调平，用羊辗振动压路机辗压2~3遍，再用光轮压路机压2遍；辗压完毕在上面喷洒沥青，沥青分两层喷洒，第一层喷洒2~3公斤/平方米，撇0.5碎石封盖，用光轮