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曲线高墩连续刚构桥地震响应探究 　　摘要：本文以一座大桥左幅主桥为工程背景，研究不同方向地震波激励下的地震响应，并对该曲线高墩连续刚构桥进行了动力特性分析、反应谱分析和时程分析。分析结果表明，曲线连续刚构桥没有比较明确的主方向，顺桥向地震输入时结构的最不利激励方向为沿桥曲线切线方向。 关键词：曲线连续刚构地震响应时程分析反应谱 中图分类号： P315 文献标识码： A 文章编号： 1前言 桥梁是交通运输系统的枢纽工程,是生命线工程的重要组成部分,在现代化社会生活和经济运行中起着越来越重要的作用。地震中,桥梁结构的破坏不仅导致交通中断,还会引起次生灾害,导致更为严重的生命财产及经济损失。 近年来，随着我国交通事业的发展，为了满足线形要求或功能要求，已经修建了很多曲线高墩连续刚构桥。这些大桥往往成为线路的生命线工程，一旦在地震中发生破坏，将造成巨大的经济损失。曲线高墩连续刚构桥的动力特性与直线桥有很大差别，因此开展曲线高墩连续刚构桥地震响应分析有着重要的现实意义和工程必要性。 2计算模型的建立及其处理 本文所述的大跨度高墩连续刚构桥如图1 所示，为65+120+65m三跨连续刚构桥，主桥上部构造为三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，左幅主桥平面位于缓和曲线和半径为R=2500m圆曲线上，本文简化为整个左幅主桥位于半径为R=2500m圆曲线上。本区地震基本烈度为 6 度，按7度设防。场地土特征周期为0.45s。 本文采用MIDAS/CIVIL2010专业有限元软件行动力特性计算及相应的地震响应计算。模型中主梁、桥墩均采用梁单元模拟。主梁与桥墩之间的连接采用刚性连接，墩底固结。对于结构二期恒载，主要是桥面铺装等重量转化为等效质量施加在模型相应节点上。不考虑桩—土相互作用，视墩底为固结，墩顶与主梁采用刚性连接。假定主梁梁端均限制其竖向和横向位移。图2 为其有限元分析模型。 图1大桥左幅主桥立面展开图（单位：m） 图2 大桥有限元分析模型 3结构的地震响应分析方法 对于多自由度体系的复杂桥梁，其在单一水平方向地震动作用下的动力平衡方程可以表示为[2]： （1） 式中，为多质点系的质量矩阵； 为多质点系的阻尼矩阵； 为多质点系的刚度矩阵； 为质点对地面的相对位移矢量，是时间t的函数。 利用振型的正交性对该式进行正交分解，可以得到类似于单自由度体系的动力平衡方程，采用振型分解法求解以上联立微分方程组，再利用振型的正交特性，分解微分方程组为相互独立的振动方程。 则第j质点水平方向上，由第i振型引起的最大地震力为（考虑结构综合影响系数后）： （2） 式中，为第i阶振型的参与系数。 需要注意的是，以各个振型为独立振动方程所求得各项反应最大值的时刻并不都是相同的，因此各个振型上所求得的最大反应值需要通过一定的方法进行组合，目前常用的反应谱组合方法是基于随机振动理论所提出的各种组合方案，如CQC和SRSS法。 4桥梁结构的地震响应 4.1桥梁结构的自振特性计算 本文首先对大跨度高墩连续刚构桥的动力特性进行了分析,表1 列出其前十阶的自振特性。 表1前十阶振型的频率及振型特征 大桥的基本振型如图3所示（前四阶）: 第一阶振型（正视） 第二阶振型（俯视） 第三阶振型（俯视）第四阶振型（正视） 4.2桥梁结构的反应谱分析 本文主要研究不同方向水平地震荷载作用下桥梁结构的地震响应，因此本文计算均只考虑水平地震荷载的作用，不考虑自重及竖向地震荷载的作用。另外，为了简化模型，本文也不考虑桩—土相互作用、结构非线性、多点地震动输入问题以及行波效应等因素。 反应谱的输入采用《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）规定的设计加速度反应谱。本区地震基本烈度为 6 度，按7度设防，水平向设计基本地震动加速度峰值为0.1g。，场地类型为Ⅱ类，场地系数为1.0，桥梁重要性系数为1.7，阻尼比为0.05。反应谱的组合方法选用SRSS法。 结合本文所建模型，本文分别选取沿桥曲线切线方向（0°）、沿桥横桥方向（90°）、30°、60°、-30°、-60°、-90°等几个方向进行地震波激励。 比较不同方向地震波激励下模型地震响应结果见图4~5所示。 图4 1号墩墩底弯矩变化曲线（kN*m） 图5 2号墩墩顶剪力变化曲线（kN） 比较不同地震波激励方向下结构位移响应对比如下表： 表2不同方向地震波激励下结构位移响应对比表 通过以上数据分析可以看出：较大内力截面总位于跨中、墩梁结合部和墩底截面。因此，对于桥墩的抗震