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浅议先简支后连续箱梁体系转换施工工艺 　　摘要：随着施工技术的快速发展，桥梁结构组合形式也在不断变化，先简支后连续结构体系正在越来越多的在桥梁工程中应用。简支梁具有构造简单，养护维修方便的优点，连续梁结构体系完整，梁体整体性好，桥梁线形连续行车平顺，将这两种特点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。本文以G104泰曲路大汶口桥改建工程实例对简支转连续施工工艺进行研究探讨。 关键词：公路桥梁 先简支后连续 体系转换 施工工艺 Abstract: With the rapid development of construction technology, the bridge structure form is also in constant change, simply supported-continuous system is more and more used in bridge engineering. Simple beam has the advantages of simple structure, convenient maintenance and repair the advantages of continuous beam structure, complete system, beam body integrity is good, the bridge line continuous driving comfort, these two kinds of combination is formed simply supported-continuous structure system. Based on the G104 Tai Qu road bridge reconstruction project of Dawenkou continuous construction technology of simply supported study. Keywords: Highway Bridge；simply supported-continuous ；system conversion ；construction process 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 工程概况 大汶口桥位于G104泰安至曲阜段，始建于1987年，上部主体结构为刚架拱，全桥长683.36米，随着近年来交通量的不断增大，特别是重载车辆的增加，G104泰曲路大汶口桥的技术状况和服务水平均不能满足目前交通需求，经山东省桥梁检测中心检测，该桥为四类桥，山东高速集团有限公司决定对其进行拆除重建。 改建方案为北引桥桥跨组合为2×13米，南引桥桥跨组合为4×13米，南北引桥均采用预应力砼简支空心板，桥面连续；主桥桥跨组合为（17.68+2×20）+4×20+3×25+4×20+3×20+3×25+4×20+（4×20+17.68），采用预应力简支转连续小箱梁。桥台采用扶壁式桥台。 Tu997 图1 桥型布置图 二、施工工艺 1、施工准备 安装前检查预制梁混凝土、孔道内水泥浆、盖梁、支座垫石强度及垫石标高、四角高差是否符合设计图纸、规范要求，达到设计图纸、规范要求后方可进行梁板安装。预先放出各墩、台帽顶支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。安装前修整运梁道路，要求平整、坚固，以防运梁时路面坑洼扭伤梁板，尤其注意北引桥桥头搭板位置。对所有设备进行检修、调试，确保各机械在吊装过程中良好运行。 2、支座安装 （1） 板式橡胶支座安装 安装前将墩、台支座垫石处清理干净，并使支座垫石顶面标高符合设计要求。将支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在垫石上，要求支座中心线同垫石中心线相重合。梁板安放时，必须仔细，梁板就位要准确且与支座密贴，就位不准或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施，但不得用撬棍移动梁板。 （2） 四氟滑板式橡胶支座安装 安装前将四氟板表面清理干净整洁，摩阻系数符合设计要求。四氟板的储油凹坑内涂满不挥发的硅脂润滑剂，平放于不锈钢板中间，以降低四氟滑板与不锈钢板的摩擦系数。在支座上下钢板、不锈钢板及四氟滑板式支座上标出中心线，各部件中心线重合放置，为防止施工时移位，设置临时固定措施。安装支座时，不锈钢板、四氟板表面均要清洁、干净，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。 3、箱梁运输、吊装要求 （1） 箱梁运输 运梁前检查便道平整度，对局部坑洼进行修补，防止运梁炮车颠簸现场存梁区使用2台50吨吊机，用Φ≥32 ㎜ 钢丝