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浅议公路工程中土石路堤质量控制 　　摘要：随着我国经济的发展，交通建设项目越来越多，公路建设也获得了良好的发展机会，其中关于路基部分的施工，土石路堤是一种较为常见的路基形式。土石路堤的主要优点在于强度高、低压缩性好，通过运用合理的施工方式，能够较好的满足公路的使用要求。因此，在公路工程施工中，做好土石方的施工对于提高公路工程的施工质量至关重要。 关键词：公路工程；土石路堤；施工；质量 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 就目前公路建设情况来看，土石路堤在我国山区公路、高速公路建设中较为常见的结构形式，尤其是在石料比较丰富的路段，土石混合路堤更是公路路基施工的主要结构形式。提高土石路堤施工质量的措施可以从很多方面入手，本文将简要作一下分析。 一、土石路堤施工前的准备工作 1、施工放样 在施工之前，施工放样是很重要的，要对各导线点进行合理布控，保证中线、断面数据的准确性，将水准点给以复测。要根据测量要求选用合适的测量工具，比如水准仪、全站仪、经纬仪等仪器，要提前进行仪器校准，确保仪器的精度准确。如果水准点和导线点不符合施工的要求时，需要通知监理工程师，经批准后，按照实际需求进行加密。 施工放样工作是在开工前进行的，根据设计图纸的要求将路基的边缘、护脚、坡口、边沟、护道坡等的具体的位置给以准确放出，都进行标记并且报给监理，对其进行检查与批准。 对借土场和工程沿线的土壤取样，土样的选取一定要有代表性，然后按照土工试验的标准方法，进行最佳含水率、干密度、塑性指数等的试验。如果土样用于填方。需要测出承载比的值、最佳含水率、最大干密度，试验的结果让监理进行审批。 2、施工场地的清理与掘除 清除施工用地范围以内的草木、垃圾等，然后按要求运输到指定的地点，将取土场表层的杂物、草皮等按照事先规定好的范围和深度给以清除。结构构造物处于路基内也需要技术的按要求进行处理，如果有危险建筑物距离施工的路基较近时，需要在施工前进行加固。完成路基表面的清理工作后，需要按照要求对路基作填前碾压施工，碾压工作一定按照要求进行，控制好机械的碾压速度。对于障碍物和树根的挖除后留下的洞穴按照施工规范进行处理。全部的清理与掘除工作完成后，监理工程师检查满足要求后才能进行下一道工序的施工。 3、料场的选择 在土石填筑施工中，选择料场是首先要做好预测和勘探的工作，由于各地的土料质量不一致，土石材料的种类很多，而最好的选择是砂石性土石，因为砂性土石的排水性能好，土石混合料是一种土石颗粒之间的空隙水份和土石颗粒组成的骨架还有气体的三相体，由于组成土石混合料的各组分之间的含量不同、质量差异、粒径不同在经过了机械碾压后形成不同的组成结构。 土石混合料有三种分类，一种是骨架密实结构，这种结构的混合料碎石含量较多，而与此同时土的含量能够填充碎石之间的空隙而形成的密实的结构，这种混合料具有很高的内摩擦角和粘聚力，这样的结构稳定性好、强度高、是土石混合料的较为理想的结构。另一种是密实悬浮结构，悬浮结构的混合料土的含量较多，这样能够充分的填充碎石之间的空隙从而形成密实的结构。第三种是骨架空隙结构，这种结构的混合料土的含量太少以至于不能满足填满碎石之间的空隙而形成空隙式结构，这种结构的混合料是路堤中被定义为不密实结构。 在料场的材料选择好之后，就应该按照上面三种不同的分类进行做击实验，然后对实验结果以及土石的取样进行分析和编号，这样才不能影响压实度的检测。 二、路堤施工的质量控制 1、路基挖方施工 在开挖路基之，需要将设计的土石方开挖断面图和调配方案及时的向监理工程师报告进行检查与审批，各项指标都满足要求后，方能按照设计的位置、标高、横断面的尺寸合理的进行开挖。在对路基进行开挖时，一定要对标高进行进经常的测量，以免出现超挖的现象，不满足路基填筑要求的材料需要按照监理工程师的要求运送到制定的地点进行处理。 2、路基填方施工 路基填筑，首先铺筑试验段，通过对碾压机械的选择与填筑材料的试验结果来确定土方松铺的厚度、碾压的遍数、机械的合理配合等有关重要的工程技术数据以后；根据实际的试验结果写出完整的试验报告，同时将试验结果报监理工程师进行审查批准。 3、施工中的重点控制环节 在土石混合路堤施工时，要严格的按照规格控制土石层的虚铺厚度、碾压遍数、控制好土的含水量和压路机的吨位，这样的高标准严要求才能保证高速公路土石混合填路基施工的根本质量。 （1）当地面横坡不陡于1：10时，直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：10～1：5时，将原地表土翻松后再进行填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于lm的台阶，台阶顶面作成2％至4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑。