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浅议城市道路交叉口交通改善设计 　　摘要：交叉口是城市道路交通中各种交通参与方式的交汇点,也是交通行为的冲突点和交通事故的多发点。合理的行人过街交叉口设计是保障行人过街安全、提高交叉口通行效率的前提。在对交叉口行人过街常见问题分析的基础上,提出了道路交叉口行人过街交通设计原则与方法。 关键词： 城市道路 交叉口 交通 改善设计 中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号： 前言 城市道路平面交叉口汇集了来自多个方向的车流与人流,是道路使用者转换行驶路线的枢纽,在城市道路网中居于核心地位,也是交通事故最集中的地方。主要原因是来自多个方面的各种机动车、非机动车、行人穿行其中,交通冲突严重;驾驶员在通过平面交叉路口时要在短时间内完成一系列复杂的操作,包括读取交通指示、遵循交通控制、实施转向、避开行人和非机动车等,每个操作不当都有可能导致交通事故的发生;对交叉口的设计考虑不够充分,导致交叉口先天不足;此外,我国平面交叉路口尚未认真考虑为行人及非机动车驾驶员提供足够的安全保护设施,也是导致交通事故的重要原因。 一、交通流通行环境 我国城市道路交通设计方面的缺陷导致现有许多通行能力研究成果不能很好适用我国。主要表现为：交叉口与路段交通相互干扰严重；交叉口内部各股交通流也相互干扰严重。具体表现为以下情况： (1）交叉口进出口道拓宽、交叉口进出口道附近存在公交停靠站或路边停车、路段有公交专用道等因素引起交叉口进出口存在短车道的情况。 (2）交叉口间距较近或快速路上、下匝道临近交叉口， 造成交叉口上游或下游存在交织段的情况。 (3)主要道路上存在较多居住小区机动车进出口、单位机动车进出口和停车场车辆进出口等进出交通的情况。 上述各种情况在一定的交通流综合作用下， 可能对交叉口的正常运行造成严重影响， 在道路规划、设计和管理中应予以足够的重视。 2 交通流构成 在我国道路交叉口交通流构成中， 混合交通现象严重， 主要体现在： (1)车型混合严重。不同车型组成的比例变化较大， 各种车辆的动力性能又相差较远， 导致各种不同型号的车辆的运行速度、启动加速度和爬坡能力等都有较大差异。单纯地将其他车型以线性的方式换算成标准车， 无法与真实的交通流状况相符。在信号控制交叉口通行能力计算中， 应将大车和坡度的影响组合考虑， 并且在计算大车换算系数中结合大车率及大车位置进行考虑。 (2)交通方式混合严重。机动车通行空间与非机动车通行空间在交叉口缺乏明确的划分， 导致交叉口内部各种交通方式混行， 严重影响了通行效率和安全。 二、交叉口交通改善设计的主要内容 在多数城市道路交叉口中,由于对道路路段、路口的几何设计、信号配置及路面构筑物等因素缺乏整体的考虑,交通工程设计不够协调,从而对交叉口交通产生不利影响,使之成为路网交通的瓶颈。从调查情况看,此类问题在城市道路交通阻塞点中占有相当大的比例,而合理、迅速地解决这类问题,对于缓解路网压力、疏解地区交通具有重要意义。一般来说,城市道路交叉口交通改善设计的主要内容有以下几点: 1 适当增加交叉口进口车道数,进一步明确车道功能; 2选择适当的车道宽度,合理组织行人、非机动车穿越路口; 3改善交叉口信号配置; 4强化交叉口交通管理措施,减少绿灯损失时间; 5合理布置和安排交叉口附近公交站点及公交线路,减少对主线行车的干扰。 三、交叉口交通安全改善对策 交叉口安全改善,就是针对与交叉口相关的各种问题,采取适当的措施以改善交叉口的安全性能。交叉口安全改善包括对进入交叉口的路段和交叉口本身的改善。虽然交叉口安全改善往往只着眼于交叉口本身,但是交叉口的改良效果,不仅改善交叉口的性能,同时与道路整体的交通状况的改善相联系。因此,在了解平面交叉口事故成因之后,针对造成交通事故危险的因素加以系统考虑,提出多种治理措施,各措施之间相互配合,从而发挥较好的作用,以期达到降低事故与危险程度的功效。 1工程改造 工程改造就是根据交叉口的功能和需求,采用工程建设的手段对原有交叉口进行改造。其主要措施包括以下几个方面: （1） 改变道路线形。保证在距平面交叉口前的相当距离能看清路口的存在、交通信号、停驶的车队等。 （2）重新设置交叉口的几何线形。对不合理的车道和人行道宽度进行调整,增大或减少路缘石半径,使其与车辆的行驶轨迹匹配。 （3）设置左转弯专用车道。左转弯专用车道可以与专用相位配合使用,如果没有左转弯专用相位,左转车也可以利用左转弯专用车道等待穿越空档。左转弯专用车道可以通过利用中央分隔带等拓宽进口道的方式获得,也可以在多车道进口直接通过车道功能划分获得。设置左转弯专用车道