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浅议客运专线箱梁预制施工工艺 　　摘要：文中结合桥梁施工的实际经验，对客运专线箱梁预制施工工艺进行了探讨，旨在为今后箱梁预制施工提供参考。 关键词：箱梁预制　客运专线　施工工艺 0　引言 我国《中长期铁路网规划》中规划了以四纵四横为骨架的客运专线建设。近几年我国铁路客运专线高速发展，其中箱梁预制在工程中的地位越来越重要。基于此，我们要加强对箱梁预制施工工艺的研究。 1　工艺流程 箱梁预制施工工艺流程主要包括模板工程、钢筋工程、混凝土工程、预应力工程等。详见图1。 2　模板工程 模板的设计、制作、安装应使混凝土得以正常浇筑和捣实，并保证结构尺寸。模版安装、拆除的检验须符合验收标准的规定。 2.1　模板制作　制梁模板包括侧模、内模、底模和端模四部分。模板要有足够的强度、刚度和稳定性，应保证梁体结构尺寸及预埋件的位置准确，且具有反复使用不致影响梁体外形的刚度。模板的全长应考虑预留压缩量，底模应考虑预设反拱度。制作模板时，要综合考虑各部分模板，以利于施工。 2.2　模板拼装　侧模安装时应先使侧模就位，与底模板的位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。内模安装应根据模板结构确定。端模管道孔眼应清除干净。模板拼装完成后用宽胶带粘贴各个接缝处以防止漏浆。 2.3　模板拆除　拆模时应注意：拆模时的混凝土强度应满足设计要求，当设计无具体要求时，应达到设计强度的60％以上；拆模时混凝土表层温度与芯部温度、表层温度与环境温度之差应小于15度；当环境温度低于0度时，应等到混凝土表面温度降到5度以下方可拆模；气温急剧变化时不宜进行拆模作业。 3　钢筋工程 3.1　钢筋加工和堆放　对进出场的钢筋必须按规定检验。钢筋加工应在加工棚内完成。钢筋在进行切断、弯制、对焊前必须经过试切、试弯、试焊，经检查合格后才能批量加工。钢筋弯制时，直角形弯钩弯曲直径不得小于5d，钩端应留有不小于3d的直线段。箱梁钢筋连接应采用闪光对焊，接头的外观要求应符合规范规定。刚进的堆放场地要硬化、平整、干燥，做到防雨防潮，以避免钢筋锈蚀或油污。成品钢筋应按施工图纸的钢筋中编号做到分类堆放，标识清楚，易于识别，不产生混淆。 3.2　钢筋骨架制作　箱梁钢筋骨架根据施工方法不同分为两种形式，一种为底腹板钢筋骨架和桥面钢筋骨架分体绑扎，另一种为钢筋骨架整体绑扎。钢筋骨架制作应在专用骨架胎具上进行，胎具采用槽钢、工字钢或钢管作支撑架，支撑架上可采用角钢做钢筋定位槽，便于钢筋绑扎，保证定位准确，方便钢筋骨架吊装。 3.3 钢筋骨架吊装　因箱梁钢筋骨架具有重量大、面积大的特点，须采用专用吊具，可通过两台龙门吊同步吊装完成。钢筋骨架吊装的吊具应具有足够的强度和刚度，钢筋骨架吊点应当适当分散，吊点位置准确。在钢筋骨架的吊装过程中，两台龙门吊机应统一指挥、动作保持一致，严禁急速升降、快速行走制动，以避免钢筋骨架扭曲变形，同时注意保护预应力管道在吊装过程中不会受到损坏。 4　混凝土工程 进行混凝土浇筑前，应做好模板、钢筋的验收工作，并检查预埋件的位置和尺寸，预埋件包括支座板、防落梁预埋板、接触网支柱预埋件、吊点预留孔、通风孔、泄水管及泄水管管盖、综合接地装置。 4.1 拌制　箱梁混凝土原材料、配合比设计应满足相关规范要求。应采用强制式搅拌机搅拌混凝土。混凝土应搅拌到各种材料混合均匀，石子表面包满砂浆，颜色一致。一般搅拌时间不宜少于120秒，也不宜大于180秒。 4.2 浇筑　混凝土浇筑施工一般工艺流程为：施工准备→混凝土拌制→混凝土运输→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土收面→混凝土覆盖养护。混凝土的浇筑采用连续浇筑、一次成型，浇筑时间不宜超过6小时。混凝土拌合物入模前应测定混凝土的温度、含气量和坍落度。混凝土浇筑时，含气量控制在2％～4％，混凝土拌合物坍落度45分钟损失不宜大于10％；模板温度宜控制在5度～35度，混凝土拌合物入模温度宜控制在5度～30度。采用水平分层的方法进行浇筑，水平分层厚度不宜大于30厘米。天气炎热时要避开高温时段，大雨天禁止施工。浇筑顺序见图2。 4.3　养护　养护是为混凝土的凝结和硬化过程提供必要的湿度和温度而采取的措施。如果混凝土养护不及时、不充分，不仅产生裂缝、降低强度，还会影响混凝土的耐久性。梁体的养护分为自然养护和蒸汽养护两种。在自然气温较高的情况下可采用洒水养护，养护用水应符合相关要求，浇筑完成后，用土工布或者塑料薄膜覆盖。混凝土进行第二次收面后，可覆盖蒸汽养护罩，蒸汽养护分静停、升温、恒温和降温四个阶段，蒸汽养护结束后，应及时采取措施继续对混凝土进行保温保湿自然养护。 5　预应力工程 预应力施工一般工艺流程为制孔→孔道清理→钢绞线穿束→