基于供需协同下的山地组团城多层次公交线网设计研究-重庆交通大学.pdfVIP

第 卷第 期重庆 交通 大 学学报 自然科 学版 年 月 基于供需协同下的山地组团城市 多层次公交线网设计研究 蒙井玉 王玉刚 成 冰 屈新明 张东东 中国城建集团第三工程局重庆 河南理工大学 能源科学与工程学院河南 焦作 重庆交通大学 交通运输学院重庆 河南省城乡规划设计研究总院有限公司河南 郑州 摘要为了缓解城市交通系统涌现的三大交通问题适应城市交通发展新常态抓住城市交通发展新机遇在分析公 交线网供需协同内涵关系基础上从微观中观宏观等 个层次探讨供需协同模型构建分别从站点分级线网间 协同以及线网宏观评价进行分层设计并以重庆市主城区作为实例进行验证分析 通过研究提出基于供需协同下 的山地组团城市公交线网设计方法用来指导山地组团城市的公交线网优化设计 关键词交通运输工程山地组团城市多层次公交线网供需协同设计方法 中图分类号 文献标志码文章编号 为缓解城市交通系统涌现的 大问题交通拥 是轨道交通网络不管如何畅通发达其覆盖的城市 堵道路安全能源危机各大城市都不约而同地提 区域面积和线网发展程度始终不会赶上常规公交的 出实施 优先发展公共交通倡导绿色出行 战略 水平 常规公交承担着的一些功能是轨道交通无法 我国自改革开放以来社会经济取得了飞速发展由 实现的比如在扩大城市客流吸引范围方面常规公 此也带来了各种各样的交通问题 各地政府为了寻 交始终发挥着重要的作用 求快速解决之道纷纷把城市交通系统的发展重心 山地组团城市由于地形的原因建设轨道交通 逐渐转移到了可以承载较大运量运行时速较快的 施工难度较大未来一段时间内居民的出行方式仍 轨道交通致使常规公交系统的建设速度受到限制 会以常规公交出行为主 对于山地组团城市某种 轨道交通的网络正在慢慢形成并逐步走向成熟但 程度而言常规公交算的上是城市发展的 生命 收稿日期 修订日期 第一作者蒙井玉 男天津人高级工程师主要从事道路与交通工程方面的研究 通讯作者王玉刚 男河南固始人硕士研究生主要从事交通运输规划与管理方面方面的研究 重庆交通大学学报 自然科学版 第 卷 线 协调好常规公交与山地城市居民出行的关系 式中 为第个时段第 个公交站点的实际客流量 是促进城市和谐稳定发展必要前提条件 为个时刻内第 个站点的实际客流量的累加值 目前国内外学者关于城市的公交线网优化设 站点评价指标分级 计的方法做了大量的研究但在城市公交线网的分 分级规则设矩阵 中的