受电弓的试验和生产厂家.ppt

一、性能 * 牵 引 电 器 湖南铁道职业技术学院 城轨车辆受电弓 要使受电弓弓头滑板与接触网导线正常接触，可靠的受流，受电弓必须具备如下性能： (一) 静态接触压力 受电弓是靠滑动接触来传导电流的，弓头滑板与接触网导线形成滑动摩擦。为了保证可靠的电接触，其必须保持一定的接触压力，静态接触压力就是受电弓主要技术参数之一。 静态接触压力是指受电弓在静止状态下，弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力。该值的大小，直接影响受流质量。压力值偏小，受流时离线率高，离线瞬间所产生的电弧，影响着正常的受流，而且使滑板和接触网导线间的表面光滑度恶化，从而加剧摩擦件的磨损。此外，接触压力偏小，接触电阻就大，功率损耗增加，会在接触网导线和滑板间产生高温，电磨损增加，从而损坏接触导线或滑板。压力值偏大，机械摩擦增大，磨损也随之增加，甚至造成滑板局部拉槽，影响接触网导线和滑板的使用寿命。 (二) 工作高度 它是指在此高度范围内，弓头滑板对接触网导线的静态接触压力为额定值，也即在此高度范围内，可以保证正常受流。该值的确定主要取决于接触网导线和车辆的高度。因此TSG18型受电弓工作高度定为150～1950mm(以落弓位滑板顶面高度为零计) (三)最高升弓高度 它是指受电弓按其结构所能升起的最高限度。通常该值小些，可以缩小受电弓的总体尺寸。但实际上，从弓头高度为1900mm时的额定压力到最高升弓高度时的零值压力，是逐渐变化的，不可能突变，所以此变化过程所需要的高度是必不可少的。TSG18B型受电弓最高升弓高度≥2250mm。 (四)升、降弓时间 升弓时间TS是指弓头由落弓位起动瞬间到受电弓升到最大工作高度1950mm为止的时间。 降弓时间TJ是指弓头由最高工作高度下降到落弓位的时间。 升、降弓时间是指从弓头起动瞬间直至弓头停止为止的时间。 控制气路均用来控制受电弓的升、降弓时间。 TSG18B型受电弓TS ≤8s ,TJ≤8s 。 (五) 弓头运行轨迹 弓头在工作高度范围内应该始终处于机车转向架的回转中心上，这样当机车在弯道运行时，使弓头相对于轨道中心的偏移量最小，以避免弓头滑板偏离接触网，造成失流或刮弓的不良后果。因此要求弓头垂直运动轨迹在工作高度范围内是一直线。对于单臂受电弓，由于结构因素，规定了允许偏差值，在设计时已予以考虑了。 升弓电磁阀失电； 受电弓不大于8s时间内降弓到位； 如果降弓出现故障，则需按照相关文件规定进行检查 在驾驶员室操纵台按下受电弓降弓控制按钮 降弓控制按钮 降弓 3 升弓电磁阀（车辆受电弓控制单元的一部分）得电接通，压缩空气进入受电弓； 受电弓在弓头开始动作后，不大于9s时间内升弓到位； 如果升弓出现故障，则需按照相关文件规定进行检查 在驾驶员室操纵台按下受电弓升弓控制按钮 升弓控制按钮 升弓 2 按照车辆操作规程进行升弓前准备 准备 1 结果/指示说明 操作或控制方法 部件名称 操作步骤 序号 二、TSG18B受电弓的使用操作 三、TSG18B受电弓的维修 3.1 维修等级 6~8年 约1500000~2000000km 6~8年检 D 0.5年 约200000km 半年检 C 1月 约20000~40000km 月检 B 1~2周 约5000~10000km 1~2周检 A 1日 日捡 S 间隔期 运行里程数 说明 维修等级 3.2 维修计划 A 检查碳滑板运用及磨耗状况； 碳滑板紧固牢固，无松动现象，表面应规则无缺 损，磨擦面应光滑；滑板出现裂纹、槽纹、刃部有冲 击或滑板根部厚度 4mm时，更换碳滑板 。 检查ADD气路软管状况（弓头、底架处） 检查受电弓升降弓运动 受电弓滑板、 软管及接头 2 S 检查受电弓（在车辆上或试验架上）是否有任何损坏： 主要部件、底架、铰链系统无受损、裂纹、缺失、 变形的零件或冲击零件； 导流线（包括弓头电流连接组装、肘接电流连接组 装、底架电流连接组装）无断裂或松动； 滑板无断裂、裂纹、过度磨损； 支持绝缘子无裂缝、污染或撞痕； 受电弓外观 1 维修等级 维修内容 部件 序号 B 检查弓头： 碳滑板和弓头悬挂装置间的连接是否松动，弓头 悬挂装置和上框架顶管间的连接是否松动；检查弓 角是否有开裂现象， 更换有裂纹的弓角。 检查导流线： 受电弓在任何状态下，导流线都不应被拉紧或与 其他部件接触，有断股的导流线必须更换。导流线清 洁和涂脂。 检查升弓装置钢丝绳： 检查升弓装置钢丝绳是否有断股现象，如有根钢丝断裂必需更新钢丝绳