汽车点火系统的原理及控制电路.ppt

现象二：某奥迪A6 1.8T轿车行驶途中，发动机抖动、动力不足、加速无力，原地空负荷加速发动机亦抖动。分析原因后，得出结论点火线圈损坏，造成“缺缸”。 现象三：帕萨特1.8T自动档，购买时间2001年12月，公里数12000km。早晨发车后发现发动机抖动严重，排气管有“突突”声并有异味，加油无力，初步认定故障为缺缸。 表：各种点火系统的特点对比 点火系统类型 有触点分电器系统 无触点分电器系统 无分电器系统 不传感曲轴位置 传感曲轴位置 能量转换 点火线圈 点火线圈 点火线圈 点火线圈 点火触发 机械触电 霍尔元件或感应传感器 霍尔元件或脉冲盘感应传感器 脉冲盘感应传感器 正时调节 机械 机械 电子 电子 高压分电 机械 机械 机械 电子 由表可以看出，各种点火系统的能量转换无一例外的依靠点火线圈，各种点火系统中，电子化程度最高的是无分电器点火系统。 点火系统出现这类故障可能有三方面的原因：??????一、使用问题。 在使用中发动机进水或者受潮、疏于保养、使用劣质汽油等。但对于帕萨特、宝来、奥迪这些中高档的车型，出现发动机进水或者受潮的情况可能性不是很大，而使用劣质汽油，可能会出现点火系统的故障，但一般情况下也不会造成点火线圈的损坏，而且，使用劣质汽油也很难造成大规模的点火线圈同时出现故障。 火花塞常见故障排除 火花塞是点火系统末端的组件，其作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的点火花点燃混合气，完成燃烧，因此火花塞的工作条件是高温高压，虽然小但却很重要。 一部发动机，其工作性能的正常与否、发挥好坏，燃油的节约与浪费，火花塞起到的作用功不可没。对于发动机的维护与修理，小小的火花塞却属于故障率较高的部件，因此常见到更换火花塞后的汽车行驶较以前轻松有力，油耗降低，排烟干净，无黑烟现象 汽车需更换火花塞时大致有几个原因： 　　一 为更换的火花塞出现积油。用手摸(或眼看)火花塞均会发现油渍。出现这种故障的原因多半是发动机长时间起动而未着火，也就是说，已经向火花塞喷油但油却未燃烧。这样油层覆盖火花塞电极，起动更为困难。所以有经验的司机在起动时油门不踩过大，以防止发动机起动出现“油闷”现象。 　二 是火花塞出现一层沉积的黑炭。故障原因大多因为发动机的供油混合气浓度过高或者内部润滑油上窜发生燃烧所致。出现积炭，容易造成发动机间歇断火，使之运转不灵。发动机有时感觉没力，往往是由于此原因。 三 是发现火花塞两极(阴、阳极)之间的间隙过大。阴阳极之间的间隙大导致击穿电压高而且时间长。故高速运转时，容易出现个别气缸断火现象。故障原因大多因为火花塞电极间隙调整不合适。这种故障容易解决，只是要求高速时需专用工具进行测量。 　　四 是发现火花塞外面的绝缘体出现裂缝。当然，这个火花塞是不能用了，需要更换。为什么会出现这种情况呢？一般是因为发动机的温度剧变到强烈机械冲击所致。我们都知道，火花塞工作在高温的环境中，周围的散热条件又极其有限，所以由于高温爆裂是经常发生的现象。 基于以上四种原因，要求我们对发动机点火系统中火花塞的使用必须合理调整电极间隙， 　并且按时清洁火花塞，做好保养工作： 　　从发动机上拆下火花塞，假如出现积炭，可将火花塞浸泡在丙酮(一种化学溶剂)或煤油中一段时间，然后用细铜刷轻轻涮洗，直至将积炭清除干净后用压缩空气吹干后装回使用。 二、设计缺陷。可能点火线圈本身的设计存在技术问题，或者点火线圈与火花塞等安装间隙不合适，造成故障。 三、质量问题。点火线圈在制造过程中存在质量问题。维修人员告诉记者，汽车出现这些故障后，只要更换新的点火线圈这些故障就会消失，所以很多人更倾向于点火线圈是单纯的质量问题这一结论。 小结： 掌握各种检修方法 作业： 1、介绍桑塔纳车用霍尔传感器的检修方法 2、说明磁脉冲式点火系统的诊断方法 3、P143——25 点火正时的检查与调整 二、技术标准和要求 三、实训器材 四、操作步骤及工作要点 五、注意事项 一、主要内容及目的 1．掌握使用点火正时灯（仪）检查发动机 的点火正时。点火正时的检查与调整 2．掌握发动机正时调整。 一、主要内容及目的 桑塔纳点火提前角技术参数如表所示： 二、技术标准和要求 　 1．工作性能良好的发动机实验台架一台或 汽车一辆； 2．点火正时灯或点火正时仪一台；转速表、真空表各一； 3．一字、十字起子各一，开口扳手一套 三、实训器材 (1)．检查点火正时 （1）一般检查 起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或