高速公路路面病害与养护技术.pdfVIP

中国公路学会筑路机械分会第十五届学术年会 高速公路路面病害与养护技术 付新沂 京沪高速公路临沂管理处 摘要随着我国高速公路的蓬勃发展，促使沥青路面的数量不断增长。其路面大多数为半刚性沥青基层 路面，但有些高速公路在建成初期(由于交通量的不断增加、超载、超限车辆的也随之增加)，京沪高速公路临 通车，到2002年就出现了不同程度的早期破坏，造成了一定的经济损失。沥青混凝土面层由于具有良好的力学 性能和较好的耐久性以及行车舒适性，现越来越受到公路部门的重视。但由于种种原因，沥青路面的破坏现象 仍是十分普遍和严重的。沥青路面的各种病害成因比较复杂。由于环境、地理气候条件的不同，病害情况不一， 大体上分为两类：一类是结构性破坏。另一类是功能性破坏。路面破坏、破损主要有裂缝，坑槽、车辙，网裂、 唧浆、沉陷等。这些病害的产生，如不及时治理及维修，经过车轮荷载的反复作用，破坏现象逐渐加剧，从而 对交通安全生产严重威胁，降低路面的使用寿命。因此，针对高速公路沥青路面的特点，在分析各种病害产生 原因基础上，提出防治病害产生的建议，并对已产生病害路段进行合理维修，就显得f分必要了。 关键词 土木建筑工程施工路面病害日常养护施工组织 1沥青路面养护维修的特点，及结构类型 (6)技术要求高。 1．2结构类型： 1．1特点： 我国高速公路路面，绝大部分为刚性基层路面， (1)维修时间集中、施工季节性强。施工时间一般 基本结构形式有两种：两层式沥青面层和三层式沥青 为5月初至9月末； 面层。 (2)位置零散，分散； (3)效率低； 2沥青路面常见病害及产生原因 (4)影响因素多； (5)装备要求配套； 2．1裂缝(图1) 京沪高速公路临沂管理处K172+000一K．256+000路面结构设计 三层式 大修后改为 上而瑶4cm 5cm 中面层5cm 6cm 下面层6cm 7cln 半刚性荩层18cm 18CEll 半刚性低基层(两层)36cm 36cm ————圈中国公路学会筑路机械分会 中国公路学会筑路机械分会第十五届学术年会 沥青路面开裂的主要原因，可分为两大类一种 软化而形成车辙。 足由于行车荷载的作用而产生的结构破坏裂缝。另一 3)沥青面层、基层施工时未充分压实，在车辆反 种主要是沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括 复荷载的作用下，轮迹处被进一步压密而出现下陷， 低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之为非荷载裂缝。 是车辙形成的主要原因，车辙主要出现在行车道上， 2．1坑槽(图2) 超车道无明显车辙。 沥青路面的坑槽往往都有一个形成的过程，开 2．4网裂(图4) 始足局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素作 网裂形成的主要原因路面出现裂缝未及时封堵， 用下逐步形成坑槽。坑槽可分为以下几种：