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浅析后张法预应力钢绞线理论伸长值的计算 摘要：高速铁路的设计和施工中，桥梁工程占了很大的比重。桥梁工程大量采用后张法预应力箱梁或预应力混凝土连续箱梁。在相关的设计文件及规范中，均要求预施应力钢绞线采用张拉应力与伸长值双控的措施，因而预应力筋理论伸长值的计算就成为预应力施工过程中重要的技术工作之一。本文根据工程实际，谈谈如何进行预应力钢绞线理论伸长值的计算。 关键词：后张法 钢绞线 伸长值 计算。 1、 后张法预应力钢绞线伸长值计算的重要性 在客运专线预应力混凝土预制箱梁暂行技术条件（铁科技[2004]120号）第3.3.15条明确规定：预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作校核，按预应力筋实际弹性模量计算的伸长值与实测伸长值相差不得超过±6％；实际伸长值宜以20%张拉力作为测量的起始点。 在设计文件中，给定的理论会长值是在预先设定的喇叭口及锚具损失、管道偏差系数、管道摩阻系数的情况下计算出来的，而实测的叭口及锚具损失、管道偏差系数、管道摩阻系数往往与预先设定值是不一样的，因此，工程实际中，需要结合实测的相关参数对钢绞线理论伸长值重新进行计算。在工程实际中，有些技术人员没有熟练掌握钢铰线伸长值的计算方法和要领，张拉记录中填写不规范、不详实、甚至错误的情况彼此可见。 因此钢绞线理论伸长值的计算就相当重要，也是现场参建技术人员必须熟练掌握的基本技能之一。 后张法预应力钢铰线伸长值计算与现场控制的重要性主要体现在以下几个方面： 钢绞线理论伸长值计算正确，并在张拉过程中测量准确，根据偏差情况，并进一步查明原因，有利于过程的质量控制:技术人员可以从侧面判断控制应力实施情况，避免控制应力不足，或超张拉；可以了解张拉设备的工作状况；可以查明钢绞线本身的质量缺陷；促进张拉工艺的不断改进等多个方面的质量控制。 管道摩阻系数k和管道偏差系数μ与实际伸长值的大小影响比较大，而这两个参数的大小，主要取决于管道位置的精确程度。在实际工程施工中，相同的设计文件，相同的工程材料和施工工艺，而在工程施工过程中对预应力管道孔道孔道形状和位置偏差控制不严，使实测的管道摩阻系数k和管道偏差系数μ却远远大于正常水平，而不得不增加控制应力的情况。在施工过程中通过实测伸长值与理论会长值的比较，在施工过程中不断的改进成孔工艺，确保正确的孔型和孔道位置，对预应力工程的质量控制，意义重大。 预应力工程是预制箱梁、现浇连续梁质量控制的重点和难点，施工过程中准确、真实的预应力张拉情况及梁段（箱梁）的变形情况定期的反映给相关单位，有利于施工单位关键工序的技术管理，有利于监理单位的现场监控和设计单位进一步优化设计。