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柴油机总论the pandect of D.E;柴油机总论;柴油机总论;柴油机总论;3、柴油机的基本组成;柴油机总论;柴油机总论the pandect of D.E;柴油机总论;;柴油机总论;柴油机总论the pandect of D.E;柴油机总论the pandect of D.E;柴油机总论the pandect of D.E;四冲程柴油机工作原理 ;柴油机热力循环和工作原理;总结： 四冲程柴油机每完成一个工作循环，曲轴要回转两转，每个工作循环中只有膨胀行程是对外做功的； 四冲程柴油机的进、排气阀的启闭都不正好在上下止点，而是在上、下止点前后某一时刻，开启持续角都大于1800（CA）； 提前开启和滞后关闭都是为了排气干净并增加空气吸气量，减少排气耗功； 在上止点附近，进气阀和排气阀同时开启，叫做气阀重叠角。;柴油机热力循环和工作原理;三、二冲程柴油机工作原理 （二冲程柴油机都采用废气涡轮增压的方法提高进气压力） ;柴油机热力循环和工作原理;总结： 二冲程柴油机每个工作循环曲轴转一转； 进气过程在下死点附近完成，压缩行程小于1800（CA)，膨胀过程小于900（CA)，排气过程大于90小于 1800（CA)； 进气过程包含在排气过程中，进气的同时还可帮助排气，此称为扫气。 ;特别要求： 一定要理解为什么二冲程柴油机一个工作循环，曲轴转一转； 会分析二冲程柴油机的定时圆图； 思考二冲程柴油机的压缩比与四冲程柴油机有何不同？;柴油机热力循环和工作原理;二冲程柴油机与四冲程柴油机的比较;四、二冲程柴油机的换气形式 ;二冲程柴油机的扫气;弯流与直流扫气的比较 ;船用柴油机的发展the development of M.D.E;二、现代船用大型低速柴油机的结构特点 采用定压涡轮增压系统和高效率废气涡轮增压器 增大行程缸径比S/D 提高最高燃烧压力pz与平均有效压力pe之比 增大压缩比ε 采用可变喷油定时（VIT)机构（variational ignition timing) 燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构 ;采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构 采用薄壁轴承 曲轴上增设轴向减振器 焊接曲轴 轴带发电机（PTO）（Power Take Off);三.船舶柴油机的现状和发展趋势 ;三.船舶柴油机的现状和发展趋势 ;四.船舶柴油机的现状和发展趋势 研究趋势为： （1）提高经济性的研究，包括燃烧、增压、低摩擦、低磨损等。 （2）降低柴油机排放的研究。排放是现代柴油机面临的严重挑战，随着对船舶柴油机排放的限制，使得经济性的提高更加困难，这也是船舶柴油机发展中的新课题。 （3）提高可靠性与耐久性的研究。 （4）电子控制技术的研究。 （5）代用燃料的研究 ;柴油机的结构及主要部件;柴油机的总体结构;3.配气机构及换气系统 1）组成：进排气阀、气阀传动机构、凸轮轴、凸轮轴传动机构 2）作用：定时供新鲜空气，排出废气 4．燃油系统 1）组成：燃油供给系统、燃油喷射系统 2）燃油喷射系统作用：定时、定质、定量地向燃烧室内喷入雾化良好的燃油 ; 5．润滑系统 1）作用：将清洁的润滑油送至柴油机的各运动件摩擦表面，保证柴油机的正常工作 2）组成：大型低速柴油机由气缸注油系统和曲轴箱油系统组成，中小型柴油机只有曲轴箱油系统，也称之为机油系统 6．冷却系统 7．起动和控制系统