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浅议现浇箱梁施工工序和质量控制探析 　　摘要:近年来，随着我国高速公路建设的快速发展和高速公路相互交叉的各种各样的立交桥已经不适合预制，所以现浇箱梁应运而生。本文总结工作实践经验,主要介绍了桥梁现浇箱梁的施工工序方面的一些心得，就对现浇箱梁关键支架、模板、钢筋及混凝土的质量控制进行详细的分析及研究，以期对相关工程提供借鉴作用。仅供广大同行参考交流。 关键词:现浇箱梁；施工；质量控制 中图分类号： O213.1 文献标识码： A 文章编号： 1.施工工序质量控制的必要性 随着我国高速公路建设的飞速发展和高速公路相互交叉的各种各样的立交桥，如匝道桥、天桥、跨线桥，桥型和数量极多，因为桥梁宽度、弯道半径各不相同，线形复杂多变，桥梁结构多样化发展的要求，上部梁体已经不适合预制，所以现浇箱梁应运而生。 大型水泥混凝土桥梁以现场浇注工艺施工居多，而在这类工程施工中，主要采用的工程施工环节包括立模、配筋与浇注。因此，模板与支架的制作和安装质量是确保现浇工程顺利与否的基本保证。 模板与支架的制作与安装质量，对于确保现浇箱梁结构的几何尺寸、高程的准确、混凝土外观质量以及结构的强度和刚度等都起着重要的作用。而在实际施工过程中，往往由于支架设计的安全系数偏小支架没有足够的支撑面积、没有及时合理设置斜撑和剪刀撑、支架位移变形、模板缺陷以及模板支架不牢等原因，引起的工程质量问题、安全问题时有发生。 2.施工工序确定 预应力混凝土连续箱梁由于具有跨越能力大，施工方法灵活，结构刚度大通车平顺性好以及造型美观等特点，在桥梁中应用较为广泛。现浇箱梁关键工序主要有：支架、模板、钢筋及混凝土的质量控制。 (1)支架搭设：在搭设支架前应该先做一些计算方面的工作，比如说需要浇筑的混凝土重量等。为了加强支架体系的整体稳定性，还应该在顺桥向和横桥向分别搭设几道必要的剪刀撑。与此同时，还要确保支架顶端的稳定性，故而这时需要严格调控顶托高度。 (2)模板：模板质量的好与坏直接反映了现浇连续箱梁质量的好坏状况，因而模板必须具备足够的强度来承受压力，尤其是在进行连续箱梁底部模板安装时，应该在纵向的拼缝下面铺设一块比较坚硬的长方木用于保障模板之间拼缝的质量。 (3)钢筋：钢筋的加工流程应严格根据设计图纸上的要求进行，并且加工成型好的钢筋还要进行一系列的试验，包括物理、化学分析，抗拉和抗弯试验等。当钢筋被送到施工现场后，钢筋的现场安装绑扎务必要一次成型。与此同时，进行钢筋混凝土箱梁的钢筋安装时，要先把底、腹板钢筋安装好，接着再安装梁端钢筋跟横隔梁，等到安装完波纹管和内模后，最后要安装的便是预埋件和顶板钢筋。 (4)混凝土浇筑：为了保证工程施工质量，一般采用二次成型法对箱梁进行浇筑，也就是先浇筑腹板跟底板，然后再浇筑顶板的方法。 3.关键工序施工质量控制 3.1 支架搭设 3.1.1 立柱式支架 立柱式支架构造简单，常用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工。支架通常由排架和纵梁等构件组成；排架由枕木或桩、立柱和盖梁组成。一般排架间距4m，桩的入土深度按施工要求设置，但不小于3m。当水深大于3m 时，柱要用拉杆加强。一般需在纵梁下布置卸落设备。 立柱式支架也可采用48mm，壁厚3.5mm 的钢管搭设，水中支架需先设基础、排架桩，钢管支架在排架上设置。陆地现浇桥梁，可在整平的地基上铺设碎石层或砾石层，在其上浇筑混凝土作为支架的基础，钢管排架纵横向密排，下设槽钢支撑钢管，钢管间距依桥高及现浇梁自重、施工荷载的大小而定，通常0.4～0.8m。钢管由扣件接长或搭接，上端用可调节的槽形顶托固定纵、横木龙骨，形成立柱式支架。搭设钢管支架要设置纵横向水平杆加劲，桥较高时还需加剪刀撑，水平加劲与剪刀撑均需扣件与立柱钢管联成整体。排架顶标高应考虑设置预拱度。 3.1.2 梁式支架 梁式支架则是在两端设立柱，上方设承重梁，模板直接支撑在承重梁上。依其跨径可采用工字钢、钢板梁或钢析架作承重梁，当跨径小于10m 时可采用工字钢梁。梁可支撑在墩旁支柱上，也可支撑在桥墩上预留的托架或桥墩处临时设置的横梁上。 3.2 模板 箱梁模板由底模、外侧模、内模、端模及堵头板组成。外侧模采用大块整体钢模，底模、内模和端模采用竹胶板和方木组拼。外侧模模板统一由专业模板厂加工，验收合格后运输至现场安装。 (1)模板设计与加工：箱梁模板的设计与加工在保证箱梁质量、加快施工进度等方面起着关键作用，箱梁模板使用钢材质量必须符合相关规范的要求，箱梁模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证箱梁表面平整度，保证浇筑箱梁混凝土质量和尺寸精度；同时模板便于安装、拆卸；模板接缝要平顺、严密，模板表面平整，