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浅议道路沥青混凝土面层施工 　　摘要:在沥青混凝土路面工程中,路面平整度直接反映了工程的质量,要保证路面有足够的平整度需要注重细节的把握。根据文章平时的一些工作经验,提出影响沥青混凝土路面平整度的因素和一些对沥青混凝土路面施工技术的见解。关键词:沥青路面平整度施工技术 中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 前言沥青混凝土路面是目前国内高速公路面层普遍采用的结构形式,一般分为下面层、中面层、抗滑层。在二十世纪八十年代末,随着我国改革开放的深入,基础设施建设逐渐兴起,高速公路建设在我国开始实施并在九十年代得到迅速发展。高等级的路面工程正是在这样的情况下大规模使用,在这方面,引进了先进国家的技术、设备,在深入研究的基础上,制定了技术标准和质量标准。建立了较现代化的施工体系和参照FIDIC条款的工程监理制度。高速公路在行业化、系统化方面打下了一定基础。但也感到,就路面面层施工的全过程,有必要在技术管理和实施监理方面不断地具体化,使之更科学、更系统。着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。 一.沥青混合料拌和场应具备的基本条件高等级公路的沥青混合料必须在专门的沥青拌和厂采用间歇式拌和机械进行拌制。拌和厂的设置除应符合国家有关环保、消防、安全等规定外，还应具备下列条件： 1.1 拌和厂与施工工地的运输距离不宜过长。1.2 拌和厂场地应空旷、干燥，运输条件良好。材料堆放场地应作硬化处理，厂内道路不得有泥土污染。1.3 沥青应分品种、分标号密闭储存，各种矿料应分隔堆放，不得混杂或遭受污染。1.4 具有良好的排水设施，有可靠的电力供应。1.5 配备有工地试验室，仪器设备能满足施工要求。 1.6仪器设备应经法定计量部门检验合格，并且定期复检。 1.7试验员、机械操作人员等关键岗位必须持证上岗；沥青混凝土拌合站试验室应具有常规项目的检验和试验能力，并且取得相应的资质。 二、沥青路面平整度的影响因素 1.沥青混合料运输无法和摊铺机配合协调的影响。2.摊铺作业速度的改变或设备故障的影响。3.碾压不当对沥青面层平整度的影响。4.某些点或断面平整度差别较大,压实后基层和面层出现高低不平影响路面平整度。 5.铺装沥青混凝土路面之前，首先对道路基层进行检查验收，因为基层质量好与坏也直接影响沥青路面的压实度、平整度和路面的观感质量。 三、沥青混凝土路面施工技术 铺筑阶段主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测、缺陷处理等。 (一)沥青混合料的拌制由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因,运料车不能及时运到施工现场,使摊铺机出现停机待料现象,这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹,严重时产生台阶而影响面层平整度,为此,开工之前必须制定科学合理的施工方案和技术措施，经现场监理工程师批准。再对各种机械施工能力进行匹配计算和分析，了解近期的天气情况。并有专人负责指挥料车进行倒车,使之与摊铺机配合协调,以免料车倒车时撞击摊铺机,从而对铺筑路面的平整度产生影响。 1.首先是选好拌制设备,保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力,使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配,合格的拌和站应当能够对自动进行、完成整个拌制过程,能够分析数据、计算核定生产量,能够进行拌和质量分析,然后再选择沥青的加热设备及装载机等附属设备,从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。以拌和机为中心的沥青拌合站位置应当空旷、干燥、运输条件良好,运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟。2.落实原材料的检验工作,粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,要保证粗集料筛分级配符合设计要求,细集料应注重砂当量(或0.075含量)和粘附性等指标,集料进场后注意分级存放,并及时搭棚防雨、防晒。为防止材料离析,还要将场地硬化,并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放,不能锥堆。3.按工程实际情况进行配合比的设计,要保证冷热料供料平衡,对生产出的热拌沥青混合料,试验室分批进行取样检测,集料经加热、除尘后0.075mm筛孔通过率不应大于1%,其大于4.75mm方孔筛的通过率应在±5%以内;小于及等于2.36mm方孔筛的通过率应在±3%以内:0.075mm筛孔的通过率应在±l%范围内:沥青结合料用量应在±0-2%范围内;混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTGF40—2004的规定。混合料出厂温度应在要求的施工范围内,宜控制在150～165度范围内。 (二)沥青混合料的运输 沥青混合料在运输过程中,必须将其充分覆盖,以防止沥青在高温时受阳光、空扩展卡所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。 (三).沥青混合料的摊铺控制。为确保沥青