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浅议预应力锚索框架梁在高边坡防护中应用 　　摘要：随着我国交通事业的发展,高等级公路边坡病害问题尤为突出,预应力锚索框架在公路高边坡的治理中发挥了越来越重要的作用。本文以安康至毛坝高速公路中K235+345～K235+465段右侧高边坡锚索框架梁为例，对压力分散型锚索施工技术进行详细的介绍，并就锚索施工中出现的若干问题进行了分析，以便对类似施工提供直接依据，具有实际的应用和参考价值。 关键词：预应力锚索框架梁；高边坡防护；原理；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 前言 高边坡防护工程目前比较普遍使用的方法是压力分散型预应力锚索框架梁防护。随着边坡的开挖，由于坡面应力释放及坡脚的应力集中作用，并在雨水、施工扰动等各种不利因素的作用下可能会产生落石、滑塌等不良现象, 预应力锚索框架梁防护可以有效防治这些不良现象。 1.锚索框架梁工程施工的原理 安康至毛坝高速公路中K235+345～K235+465段右侧高边坡锚索框架梁采用压力分散型锚索。其施工的原理是：锚索预应力一头靠桩身承受，另一头靠锚固段承受，同时中间穿过破裂土体。通过对锚索的张拉施加预应力，再使用锚具锁固定在桩体上，锚索产生的反作用力通过桩体传递到破裂土体中，使固定的破裂土体在外力作用下保持稳定。 2.锚索框架梁施工技术 2.1施工工艺流程说明 ⑴施工工艺流程 测量放线→钻机就位→钻孔→清孔→安装锚索→孔内注浆→框架梁施工→锚索张拉及锚固→封锚→养护，详见图1所示。 ⑵主要施工环节 其中三个主要环节，一是钻孔，钻孔技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；二是孔内注浆，注浆技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水排出孔外，保证注浆饱满密实；三是锚索张拉锁定，张拉锁定的技术关键在于严格遵循预张拉、差异张拉、五级张拉施工程序，及应力损失后的补偿张拉。 图1 锚索框架梁施工工艺框图 2.2主要施工技术措施 ⑴钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为确保钻孔效率和保证钻孔质量，采用潜孔冲击式钻机。钻机钻孔时，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。钻孔深度要超出锚索设计长度 0.5m～1m。两种特殊情况的处理： ①渗水的处理 在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。 如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。 ②塌孔、卡钻的处理 当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。 塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状的（非钻头碎的、非新鲜的、无光泽的）石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用 0.4MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24 小时后重新钻孔。 ⑵清孔 钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水。由于裂隙发育，泥岩遇水软化，水渗入裂隙会降低岩石的内摩擦阻力，不利于边坡稳定，清孔可选用排气量17msup3;/min、气压1.2MPa的空压机。对锚固段采用少量的水和高压风联合冲洗。清孔干净后，对孔口进行暂时封堵，防止岩屑、杂物掉入孔内。 ⑶锚索制作、安装 具体如图2所示： 图2 锚索结构图 锚具采用0VM 系列锚具。在锚索编束前，检查确保每根钢铰线顺直，排列均匀，对钢绞线进行除油污，除锈，钢绞线不扭不叉。发现有死弯、锈坑、机械损伤的钢绞线应剔出。自由段的钢铰线要涂抹黄油进行防腐处理后在外面加装具有一定强度的PVC软管，PVC软管在使用前需要检测，不得有破损。在安装的过程中，锚固段架线环与紧箍环间距1m，紧箍环系采用16 号铅丝绕制，在环绕的过程中不能少于两圈，自由段部分每隔2m设置一道架线环，确保钢铰线顺直。 锚索采用6根Φ15.24低松弛高强度钢绞线，其直径、强度、延伸率经试验检测均满足设计规定。锚具用OVM15-6型。为防止钢绞线端头破损，采用砂轮机切割下料，其切割下料长度等于有效钻孔深度与张拉机具所需预留长度之和。锚索在平坦无泥的加工场地加工，将除、防锈处理过的钢绞线按不同孔深分组摆直。每根钢铰线误差不大于50mm。锚索制作时按设计沿锚索全长每隔2m设置一架线环，锚固段每隔2m设置一箍线环。 架线环两端外壁做成倒角状，以防钢绞