振动压路机毕业论文中英文资料外文翻译文献.doc

毕业论文中英文资料外文翻译文献 YZ12振动压路机简介 第节 主要技术特点 z 行驶、振动和转向三大系统均为液压传动，且三个系统的液压泵连成一体，由发动 机曲轴输出端通过弹性联轴器直接驱动各泵，然后由各控制元件控制各系统的马达 或油缸，使各系统运转。 z 具有四档行走速度，在各档内均实现无级调速，一档为 0~6.5km/h ，二档为0~8.6km/h，三档为 0~10.2km/h，四档为 0~12.5km/h，能保证压路机在各种工况下以最佳的速度进行压实作业以及能以较快的速度行驶。 z 为了提高振动轴承的寿命和可靠性，本机采用了独特的设计思想：高精度的、强制 润滑的振动轮。 z 振动系统具有双频、双幅功能，可以有效地压实不同种类及厚度的铺料层。 z 本机采用四级减振结构，使得在振动压实时，对乘员的不利影响减小到最低限度。 再加上装有空调的舒适明亮的驾驶室，为驾驶员创造了理想的工作环境。 z 具有不需要润滑的免维护中央铰接装置。 z 本机采用的柴油机、液压泵、马达和后桥等元件，均为国际知名的优秀产品，从而 确保压路机的技术先进性和工作可靠性。 z 本机属于我国振动压路机标准型中的超重型压路机，适用于高等级公路、铁路路基、 机场、大坝、码头等高标准工程压实作业。 z 具有与众不同的压实能力，最大压实力达 56800kg，压实效果好。 z 整体开启的覆盖件，使所有的维修点随手可及。 z 集中、外置的液压测压点，使液压系统的检测、维护更加方便。 z 完善的安全保护装置，使操作者的安全得到充分的保证。 第节 总体结构 YZ 型振动式压路机利用振动轮的高速振动压实基础和路面，使其具有足够的承载 能力，并降低其透水性。YZ 振动式压路机采用全液压控制，双轮驱动，单钢轮、自 行式结构。 本机包括振动轮部分和驱动车部分两大单元，它们之间通过中心铰接架铰接在一起。本机采用铰接转向方式，以提高其通过性能和机动性能。 振动轮部分包括振动轮成、前车架总成（包括刮泥板）等部件。 振动轮内的偏心轴通过弹性联轴器与振动马达轴相连，由液压泵组中的振动泵供应高压油给振动马达带动偏心轴旋转而产生强大的激振力。振动频率和振幅可通过液压系统 的控制来进行调整，以满足不同工况的要求。 此外，振动轮还具有行走的功能。由液压泵组中的行驶泵输出的高压油驱动振动轮左边的液压马达旋转，从而驱动振动轮行驶。 为减轻乃至消除振动对驱动车部分和驾驶员的不利影响，在前车架与振动轮之间以及驾驶室与后车架之间都装有起减振缓冲作用的减振块。 驱动车部分是压路机行驶和供给三大系统压力油的动力源。发动机、行驶和振动及转向系统、操纵装置、驾驶室、电气系统、安全保护装置等均装在车上。 第节 液压系统 一．液压系统原理 压路机液压系统主要包含三个子系统，即行驶液压系统、振动液压系统和转向液压系 统。行驶、振动、转向三泵为三联组合泵。行走泵中含有一个齿轮泵作为液压系统的补油 泵，同时，也可为制动油缸提供压力油。 二．行驶液压系统 采用一泵双马达组成的并联闭式回路。系统最高工作压力为 40MPa。行驶泵为变量柱 塞泵，前行驶马达为变量柱塞马达，它与行星减速器构成最佳组合。后行驶马达也是变量 柱塞马达，与后桥总成输入端的减速器相连。 行驶泵通过控制斜盘的角度来改变高压油的流量和方向，从而改变机器的行驶方向和 速度；变量柱塞马达通过电磁阀控制使其具有两种斜盘角度，从而使机器具有四档速度， 以适应不同工况的要求。 三. 振动液压系统 振动液压系统是由单泵单马达组成的闭式液压回路，系统最高工作压力为 38MPa。振 动泵为变量斜盘柱塞泵，振动马达为定量斜轴柱塞马达。 通过操纵电磁阀，可以使振动泵的斜盘具有方向相反的两种可变斜盘角，从而使泵输 出不同方向和流量的高压油，振动马达随之产生不同的转向和转速，使振动轮以不同的频 率和振幅振动。 四 转向液压系统 转向液压系统采用开式回路，系统工作压力 16MPa。由转向泵、全液压转向器、两个 转向油缸以及油管等组成。 转向泵为齿轮泵。 五 液压控制系统及附件 液压系统还包括集成控制阀块、集流块以及油箱、过滤器冷却器等辅件。 液压系统同时为制动系统提供松刹油。 第节 行驶系统 行驶系统由行驶液压系统、桥总组成。 一．行驶泵、行驶马达 行驶泵、行驶马达的功用在液压系统中已有介绍。行驶、振动、转向三联泵通过弹性 联轴器连接在发动机的飞轮盘上。行驶泵和行驶马达用高压软管连接。后桥驱动马达连接 在后桥总成的减速器上，输入动力后带动后桥主动轴回转；振动轮驱动马达与行星减速器 构成一体，连接在振动轮的梅花板总成上，动力由马达传到梅花板总成，梅花板总成带动 振动轮旋转。为了减少乃至消除振动对驱动车