现代商业综合体交通流线设计浅谈.docVIP

现代商业综合体交通流线设计浅谈 　　摘要：城市的发展离不开商业的发展。大型商场、酒店、办公楼、公寓等等构成了现代商业的基本硬件。这些建筑单元相互配合、相互影响，功能上进行互补，空间上实现交叉，我们形象的称之为“商业综合体”。如何更加有效的开发商业综合体的价值，一直是城市管理者重视的问题。本文从商业综合体的交通流线设计方面进行解题，并以此为基础寻求经济发展的新方向。 关键词：城市发展 商业综合体 建筑单元 交通流线 中图分类号：F291.1文献标识码： A 文章编号： 前言 商业综合体在形式上是通过多种商业建筑的有机结合而构成具有一定综合商业功能的整体建筑群，在功能上相互协调，在结构上不可分割。商业综合体不仅是商业贸易的累加，更重要的是其能够有效的使客流在其中得到有效的循环，促进消费量提升，繁荣市场经济。比如一处商业综合体，在其范围内既有购物商场，又有电影院、健身俱乐部、茶楼等等商业机构，这样其就能够满足绝大多数消费人群的需求。但若没有做好交通流线设计，往往会弄巧成拙，不能够达到预期的商业效果，甚至可能使该商业综合体的运营出现问题。可见交通流线的设计对商业综合体的作用是十分重要的。 一、商业综合体的一般交通特点分析 1．交通特点综述 (1)商业综合体往往地处城市核心区，是交通最为密集的区域。交通具有车流量大、道路相对狭窄、道路单位面积车流密度大、人流车流混行严重等特点，是极易产生交通拥堵的区域。 (2)允许运行的交通方式多样，且交通管制较复杂，道路划分不十分明确，易形成交通不同交通工具抢道现象。此外，在综合商业体与道路的交界处，易出现汽车违停的现象。 (3)交通高峰期十分集中，一般在节日全天以及工作日的上下班高峰期，车流量十分巨大，而在其他时间，交通相对通畅。 (4)由于商业综合体与道路紧邻，没有拓展道路的空间，而停车位等场所也相对紧张，伴随着汽车保有量不断增加的现实情况，商业综合体所在区域的汽车容纳度与建筑容积率不断恶化。 (5)在此区域货车流量比其他区域高出很多，且多数货车需在该区域滞留一段时间，所以该区域需要较高水平的货运疏导管理，才能够保证交通不受影响。 (6)在交通组织的过程中，用地面积大，加之商业综合体的整体建筑已经占用了很多土地，如果不能够使客流以及车流有效的流动，势必造成更严重的堵塞，进而影响商业综合体的整体经济效益。 2．商业综合体对交通流线的客观需求分析 商业综合体中的人以及货物（商品）存在辨证统一的关系。在解决商业综合体交通流线的问题上，要同时将两者考虑在内。这样才能够是商业综合体的交通流线起到应有的作用。在设计交通流线时，要本着“以物流为主，以人流为辅”的设计原则。并且从两者的需求角度出发进行设计。 （1）人对交通的需求分析 首先，人们希望尽量快捷的从商业综合体外部进入到商业综合体内部的交通体系中；其次，停车位距离商业综合体的主体建筑不宜过远，尽量缩短人们从交通工具到商业综合体主体的时间与距离；再次，商业综合体的分布需合理，并且有明确的路标指示，并在醒目位置告知人们功能区的划分；最后，商户的需求是居住地点距离商业综合体较近。 （2）货物对交通的需求分析 首先，货物要从货运通道直接进入商业综合体的仓储中心或是仓储物流区；其次，在商业综合体内减少人流与物流的混合运行；再次，商业综合体的交通流线需提供从仓储中心到前台购买区的快速运送通道；最后，仓储区要划分清晰，避免货物乱堆乱放。 综上所述，通过对商业综合体服务对象的分析，可以从中得到构建交通流线的启示。比如可以将商业设施与地铁站、公共交通站相结合，将各类型的商业机构做以区分，在大的方面进行融合，小的方面进行具体细分，使商业综合体有一定的层次性，并用商业布局带动客流，为交通流线的构建降低管理成本。这样既能够使顾客方便消费购物，达到吸引人流的作用，又能够使人流不再成为交通的负担，实现交通与经济的双赢。 二、商业综合体交通流线设计思路 1．联动的设计思路 对于新建或是在建的商业综合体项目，做到建筑规划与交通规划并行。通过交通规划对交通管理与商场运营做出权衡，继而得出合理的交通解决方案，有利于商业综合体建成后的交通优化。此外，通过交通的合理规划，能够方便商业综合体的招商工作，为商业综合体及时收回成本创造有利条件。在建设的过程中，根据客观情况对规划进行调整，以保证规划的合理性。 2．以交通枢纽为基础进行商业运作 城市的轨道交通以及其他公共交通路线，是经过城市的长期发展而形成的，每个城市的交通枢纽几乎都是城市的商业中心所在地，利用交通枢纽进行商业布局，可以达到事半功倍的目的。且该区域的交通十分便利，对人流以及物流的疏导效率很高。