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用科学思维助力 公路交通安全防控体系勤务建设 文，官阳 近期，公安部交管局召开了全国公路交通安全防控体 对上游监控摄像发现的M题，可以实施更有效的预 系建设推进会，提出要对照《全国主干公路交通安全防控 警和干预，把危险消灭在“黑点路段”之前。 体系建设三年规划》和本地规划方案，抓紧交通警察执法 站建设、交通监控系统建设、缉查布控系统建设和系统的 车辆检查重点的甄选思路 关联、升级、整合，要“加快建设，强化应用，改革勤务， 查车查什么?在行驶状态下的机动车检查最主要的就 全面提升交管部门管理水平”。 是外观，包括车辆的牌照、窗贴、反光标识以及整体外观 认真学习《规划》就会发现，这次的规划有很多新意， 的视觉质量。在行驶过程中，司机完成驾驶任务的信息有 特别是对科学布控和提高勤务效率提出了一系列有科学高 90％是依靠视觉获得的，所以检查车辆外观，就具有重要 度的战略意见。本文从战术角度，重点探讨一些可以提高 意义。从心理学上讲，如果一个司机非常注意自己的车辆 改善勤务布控效率、降低恶性交通事故的手段。 外观，那么这个司机是谨慎类型的概率就会加大。而与安 全直接相关的机械特征或者司机状态的检查，可以通过一 交通安全执法服务站和勤务的布控点选址思路 些标志标线的设置来进行，人为制造变化，通过监控录像 事故数据是会说话的!它一直在提醒人们，“请加强 或者勤务进行研判。如警示减速和危险提示后，观察刹车 警示控制车速!” 灯亮起的时间和车速变化，就可以初步判断司机的注意力 无论是美国还是欧洲，制定交通安全对策时都会先挖 和车辆的刹荦}生能。 掘事故数据，从中找出规律性的东西，并加以应对。由于 由于受到现有车辆牌照系统等技术能力的限制，目前 道路环境的特殊性，包括地理和天气条件，当地人文特点， 的监控系统在识别车辆身份、核实上路资格等方面，所能 途径车辆特征，每个地区都会有一些所谓的“事故黑点” 做的工作还是有限的，特别是在及时发现事故直接诱因， 路段。交通安全执法服务站、流动勤务，乃至录像监控的 甄别和控制事故伤害度方面，能起到的预防性效果很小。 位置，就应该选址在这类重点路段的上游位置，对于双向 更多的工作，还是需要勤务资源的投入。因此，督导司机 车道均有多事故记录的，在上下游的道路单侧或成对配建 注意交通安全条件平安通过辖区路段，就成了一个非常重 服务站。为节省投资，也可在道路对侧布控流动警车，一 要的任务! 方面缩小出警距离，一方面提供更好的后勤保障。 为了实现这样的任务，交通安全执法服务站勤务工作 如果在一个区域只能建设一个服务站，也可以考虑以 的重点，可以按照交通事故破坏力度和危险程度来排列： 事故黑点路段为中心，在区域重点路段上游位置增设警告 危化品运输车、重载货车、长途大客车、长途中型客车、 标志、特种标线、反光道钉、隆声带等强化车速干预设施， 校车、货车、多乘员小客车、农机车辆、途径小客车、本 提高道路安全通行条件。甚至可以利用标线和标志的变化， 地小客车。 在安全路段就先行调整进入车辆的行驶状态，以适应即将 危化品运输车辆是最应该着重投放勤务进行检查监 到来的更艰巨的路况挑战。这种做法可以改善预判条件， 控的车辆类型。一旦上游区域联网通报、监控系统发现或 增加发现问题的机会。同时辅以监控和勤务密度的提升， 者路上勤务巡查发现这类车辆，就应该结合当时的路况进 包括设施的检查和维护工作。在事故黑点路段上游建