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论公路工程中路基施工技术和质量控制 　　摘要：路基作为公路的重要组成部分，承受来自路面本身的静荷载和通行车辆的动荷载。施工人员必须考虑影响施工质量的各种因素，积极改进施工技术，保证路基施工质量。本文主要对公路工程中路基施工技术及质量控制进行了分析探讨。 关键词：公路工程；路基；施工技术；质量控制 中图分类号：TU74文献标识码： A 引言 随着我国公共交通事业的不断发展，作为公共交通事业重要组成部分的公路建设也发生了日新月异的变化，公路建设的发展自然也对公路的质量提出了更高的要求，而作为公路基础的公路路基，其施工质量的好坏将影响到路面的使用情况。要想实现路基的稳定与坚固，就必须做好施工阶段的质量把控，才能保障路基的施工质量，合格的路基施工应具备足够的稳定性、水稳性及强度，换言之，就是路基施工必须达到密实、稳定、均匀的使用要求。 一、公路路基施工的重要性 土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，公路施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应困难。路基施工工地分散，工作面狭窄，易遇特殊地质不易现象等。面对这种复杂情况，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。必须重视施工技术和管理。就目前情况而言，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，建立和健全施工技术操作规程和质量检查验收制度，采用现代化的施工管理方法等，这是公路事业高速发展的需要，也是实现精心施工的必经之路。 二、公路工程中路基施工技术 1、路基地面处理 1.1在填筑路基之前，要保证路基地面清洁。如果路堤填筑高度超过90cm，需要对路基表面进行清理工作，保证其整洁。如果路基地段土质为腐殖土或者沙土，需要用挖掘机将表层土挖除后再重新填筑。路堤厚度一般不少于35cm。填土后要采用大型压路机压实路基，保证密实度达到施工标准。如果路基位于海岸线附近，则需要将表层砂砾和岩石清除，重新填筑土料再压实。 1.2坡面基底处理方法。如果坡面横坡低于1:5时，只需清理路基表面杂物后就可进行填土；如果坡度横坡超过1:5时，需要在路基表面挖出多级台阶来增强路基稳定性。台阶大小参数要视具体情况来定，主要根据土质、坡面长度、路面等级等因素来综合权衡。一般而言，单级台阶高度约为30cm，宽度110cm，台面要呈4度角向内倾斜。台阶修筑完成之后，再进行填土。 2、路基路面的排水 2.1路面排水 雨水排出路面主要有分散排水以及集中排水两种方式，路面排水的首要目的是迅速地排除路面范围之内的降水，路拱横坡应至少大于百分之二，并减少水从路面各处的渗入，避免其冲刷路基的边坡。 2.2地面排水 运用最为广泛的地面排水设施是截水沟、边沟、急流槽、跌水以及地表的排水管。对于一级公路和高速公路上的排水沟渠而言，需要铺砌的防护工作，一般采用的是浆砌片石对其进行加固，目前水泥混凝土的预制板块也被逐渐地运用开来。 2.3地下排水 公路路基的地下排水普遍使用渗沟、暗沟、盲沟以及渗井等渗透力式的技术排水方法。当排水的流量较大时则使用带渗水管的渗沟。传统砂砾料的反滤层多使用由反滤效果的土工织物，其中带有滤布、钢圈以及加强合成纤维所组成的软式透水管极其适用于地下的排水技术工作。 3、公路路基的填压 3.1公路路基填料 规范规定了路基填料的选用条件。路基填料的最大粒径和最小强度给予了量化的标准，我们采用CBR值来表达路基土的强度。当路基填料低于规定要的最小强度时，我们可以在路基材料中添加粗粒里料、或者运用石灰等稳定材料处理。假如，相关部门没有规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值（路面以下0-30cm的路基填料CBR8）。 3.2公路路基压实 当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和—级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。如在西部某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收际准。 4、路基防护 4.1坡面防护 其目的是防止地表水流动冲刷坡面岩土，通常采用石砌圬工防护，路堤边坡处多用混凝土预制块，连片的及带窗孔的护面墙则多用于路堑边坡。近年来种草防护应用越来越广泛，由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽长成草起到