汽贸行业管理办法汽贸行业管理办法.docVIP

太原市国家税务局直属分局 汽车经销行业管理办法 第一章 总则 第一条 为进一步提高税源管理水平，努力实现税源管理的科学化和精细化，按照市局和分局关于税源专业化管理的总体要求，加强对汽车经销行业的税收管理，提高税源管理质量，根据《中华人民共和国税收征收管理法》、《中华人民共和国增值税暂行条例》及其实施细则、《中华人民共和国企业所得税法》及其实施条例等有关法律、法规规定，结合汽车经销行业特点以及我局实际情况，制定本办法。 第二章 汽车经销行业的经营特点 第二条 营销流程程序化。各汽车销售企业的营销流程基本相同，主要经营环节包括汽车购进、仓储、销售、售后服务及维修、信息反馈。 第三条 营销产品单一化。由于汽车生产厂家品牌化的要求，一般情况下一个汽车零售企业只经营一个厂家的其中一种品牌。 第四条 厂家商家关联化。由于汽车特有的属性，汽车生产厂家与经销商多为关联性经营，同一厂家同一地区的不同品牌的经销商之间也多为关联企业。 第五条 控制管理规范化。由于汽车行业巨额的利润空间，生产厂家对经销企业掌握着绝对的控制权，从展厅建设、经销品牌、零售定价到内部管理，经销企业无不受到生产厂家的约束。为了便于对处于全国各地的经销企业实现遥控指挥，厂家对经销商的各种管理往往有一套严格的制度要求。 第六条 经营范围层次化。不同的汽车经销企业，有着不同的经营范围策。一般情况下，汽车经销企业分为一级经销商和二级经销商，一级经销商：即直接从厂家购进汽车从事零售或批发业务的企业。由于汽车生产厂家考虑市场因素等原因，该类经销商在同一地区一般情况下并不止一家，主要经营形式有4S、3S、专卖店。厂家为提升企业形象、树立产品品牌形象将汽车销售链条分为整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四个环节。4S是四个环节都具备的. 第七条 内部管理信息化。汽车零售企业一般都实行了信息化管理，从整车购进、库存管理、配件维修、财务管理都纳入了系统管理和网络管理，电脑和网络在汽车零售行业的应用比较普遍。 第八条 获利方式多样化。汽车经销行业与一般的商贸企业不同，汽车产品单位价值大，不是从购销差价中获取主要毛利，而是表现为进销差价明显偏小，甚至购销倒挂，然后通过其他形式取得。一是返利。生产厂家以投资返利、销售返利、服务返利等形式给经销商一定的利润。这是众多汽车经销企业获取高额利润的主渠道。二是费用补偿等。如：基本毛利、广告基金、达标毛利、超标毛利、顾客满意度奖金。 第九条 会计核算流程明晰化。首先核算流程一般为：先往厂家付款——厂家收到货款后发车——商家验收入库——商家销售——厂家返利——商家结转成本。其次是电算化水平较高。经营规模较大的企业大多采用电算化核算，部门设置齐全，各种业务的购、销、存手续规范，资料保管完整，便于核查。第三是无馀欠经营行为。一般是经销商先向厂家打款，然后提车，在资金结算上比较单一。出售时一般也是通过银行直接结算，往来账很少。第四是返利的总类烦多。一般有实销奖、达标奖、优胜奖、广告费补助、建店补偿、季度奖等，种类烦多，统一归为返利，进行核算。第五是多头开户现象较严重。内控机制不严造成多头开户，银行结算较多，现金结算相对较少。第六是普票用量大，专票用量少。这是汽车行业销售对象所决定的，因为汽车大多售后直接使用的多，对外调拨再销售的少。这就导致每销售一辆车，均要对消费者开具发票。 第三章行业管理的风险点 第十条 靠库存调节进项，库存帐实不符。汽车经销企业普遍存在库存整车帐实不符的问题，企业解释的原因多为在外地展销、试乘试驾、车辆在途、车已提票未开等原因。 第十一条 靠维修增加利润，隐瞒销售收入。维修收入是汽车经销企业的第二主要收入来源，配件特别是进口配件利润惊人，再加上工时收入，为企业赚取了丰厚的利润。由于许多私家车主在维修保养后不索取发票，给企业在申报纳税时隐瞒维修收入和工时费，造成可乘之际。 第十二条 靠返利冲整车款，厂家商家故弄玄虚。经调查，某汽车经销企业的毛利和奖金由以下五个部分构成：一、零售商基本毛利：各车型建议零售价的4％；二、达标奖：根据零售商的零售达标率和进货准确率确定，大致为各车型建议零售价的1％；三、客户满意奖：根据厂家评定的客户满意指数每台整车返还0、300、600、900元人民币；四、日常管理奖：根据厂家的日常检查记录返还，比例为各车型建议零售价的0.5％；五、星级评定奖：根据零售商的年度销量、客户满意度、广告促销、公关、财务管理等进行评定，分别进行奖励，五星级奖励基本毛利的10％（即各车型建议零售价的0.4％），四星级奖励基本毛利的5％（即各车型建议零售价的0.2％），三星级奖励基本毛利的3％（即各车型建议零售价的0.12％）。从以上测算，在理想状态下，经销商拿到的进销差价为6.5％，最低也应在5％；另外一块返利是三包收入，即经销商代