甲醇制汽油工艺甲醇制汽油工艺.docVIP

甲醇制汽油工艺 学院：化学工程学院 班级：化工研11-4 姓名：徐津泉 学号：甲醇制汽油工艺 摘要:甲醇汽油是车用燃料替代，是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种以煤代油路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。 通用性好 　甲醇汽油方便普及与推广使用，无须改动加油站的机器设备，更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用，可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用；可以按任意比例与国标90、93、98车用汽油互溶，且不影响汽车发动机正常工作。腐蚀性无 甲醇汽油经过单车行使20万公里，经上海内燃机研究所等权威检测证明，其腐蚀性与普通汽油类同，未发现对汽车发动机有腐蚀形象。 互溶性优 甲醇汽油专利配方中的添加剂，变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强，可与普通汽油任意混合或交叉使用。动力性强 甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成，有利疏通油路，延长车辆发动机寿命，辛烷值高，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效动力节省燃油，可提高发动机的效率，增强动力。（）替代性好 甲醇汽油将工业原料一甲醇，经高科技改性后，大比例加入汽油中，替代车用能源，可节约替代大量石油资源，符合国家政策导向，有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。 （）环保性好 甲醇汽油由于含氧量高，燃烧充分，能有效地减少50%以上的有害气体排放，其中CO 、HC 和NOx排放降低90%以上，经国家权威机构的多项检测，各项指标均已达到欧IV标准，减少排放，满足环保需求，大大改善生态环境。 （）便捷推广 甲醇汽油常温下存放，品质有效期可达到2年之久，有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。 （）品质稳定 甲醇汽油在35高温气候条件下使用，汽车油路不会发生气阻现象，同时在气候零下35的低温条件下，不分层，不乳化，发动机可正常起动，特别适应高寒地区规模化生产和使用，低温易启动、高温无气阻。 与F—T过程相比较，甲醇制汽油(MTG)技术的优点是能量效率高、流程简单及装置投资少，缺点是只能生产汽油和LPG馏分。MTG工艺是在Mobil公司的甲醇通过ZSM一5分子筛催化剂转化为芳烃的基础上发展而来的。Mobil法甲醇制汽油技术于1976年公布，其总流程是首先以煤或天然气作原料生产合成气，再用合成气制甲醇，最后将粗甲醇转化为高辛烷值汽油。该工艺有两种形式：固定床和流化床，在实验室规模和中试装置中，广泛地进行了研究。新西兰政府曾于1979年引进Mlobil公司技术，在国内建成了l785t／d的甲醇转化制汽油工业化装置，并成功运转，由于当时油价较低，装置运行连年亏损，最终停止运转并拆除。目前，MTG工业化装置稳定运行的只有晋煤集团天溪煤制油分公司。 3 MTG工艺流程 3.1 国外技术及发展现状 根据反应器的不同，现有的MTG 工艺路线可以分为3 条，即经典的固定床工艺、流化床工艺及多管式反应器工艺[6-7]。 3.2 固定床工艺 MTG固定床工艺流程是由两步脱水反应器系统组成：在第l步反应器内，生成接近平衡的甲醇／二甲醚／水混合物；在含有ZSM-5催化剂的第2步反应器中生成烃。第2步产品后冷却，使之在高压分离器中闪蒸，得到的轻质气体循环回第2步反应器，以控制反应温度的上升。最后去分馏塔，分离出液态烃、气态烃和水。循环气与出脱水反应器的气体体积比是9，控制温度可以增加汽油的收率。当反应产物中测定出未反应的甲醇时，表明催化剂结炭，活性已达不到要求。此时，采取空气与氮混合气燃烧法除去催化剂表面的积炭，从而使反应器内的催化剂再生。工业化的流程中并联设置4台转化反应器，3台运转，l台再生催化剂。生成物中除了极少的C1和C2，并副产少量的C3和C4外，80％左右为C+5。从烃类产物中可以得到85％的汽油，其辛烷值(研究法)高达93，其余是液化石油气和少量的燃料气。 MTG 固定床工艺于1985 年首次推向工业化，在新西兰Motunui 投运了一套装置。该装置已运行10 年，以天然气为原料生产甲醇，再合成汽油，汽油产量达57 万吨/年，是继南非Sasol 之后世界第二座大型工业化合成油厂。固定床反应器工艺的优点是转化率比较高、工艺成熟，缺点是工艺过程和设备复杂、能耗高、投资高[8]。山西晋城煤业集团公司年产30 万吨甲醇10 万吨汽油示范项目已于2009 年6 月28 日正式出油，经过近60 h 的开车运转，于6 月30 日18 时30 分顺利产出第一桶合格油品[9]。该项目以晋城高硫煤为原料，采用