解决深水现浇钢筋砼施工难题.pptVIP

运用“咬合灌注桩”技术，解决 深水现浇钢筋混凝土施工难题 大连九洲建设集团有限公司 船舶重工QC小组 二○○七年六月八日 一、工程概况 大连船用柴油机厂海水泵站工程，是“十一五”我国发展造船行业加大生产制造大功率船用柴油机基础建设项目之一。 海水泵站是由泵房、贮水池和引水渠三个单体工程组合而成。海水泵站建于原大连新船重工厂区西南码头与大连船用柴油机厂组装车间之间，距码头岸边19.00m。由中国船舶工业第九设计研究院设计，泵房地上为一层现浇钢筋混凝土框架结构，地下室为现浇钢筋混凝土底板，剪力墙结构；贮水池和海水引渠为现浇钢筋混凝土结构；水池由引水渠与码头大海贯通，无能源消耗引入海水，水池施工底标高-7.700m，最低供水量为6000m3/h。 二、小组简介 公司根据工程特点为确保工程质量，针对工程中的施工难点，开展了有针对性的技术创新，为此专门成立了运用“咬合灌注桩”技术，解决深水现浇钢筋混凝土施工难题施工QC小组,小组成员明细表如下 QC小组成员2004-2006年基本情况 三、选择课题及选题理由 施工现场情况与施工方案确定的分析 海水泵站建筑位置距新船重工西南码头岸边19.00m，根据辽宁水文地质工程勘察院提供的工程地质勘查报告，地下水位-1.4m，并随着海水潮汐变化，说明建筑位置地下水与海水是相通的，所以基坑形成后，如果降水有困难，将成为水中或者水下施工，施工的难度、工期和工程费用大大提高；如果采取无水施工，降水是保证正常施工的难题和重点。 降水施工对我们一个几十年的大型建筑企业来讲，不是一个什么新课题、难题，已是一个较常采用的地下水位较高地区的施工方法，尤其是十几年从事造船业的基本建设的专业建筑企业，从技术装备，人力资源至施工管理，都是比较完备的。而本工程距码头岸边很近，地质勘查报告明确体现出建筑区域的地下水与海水相通。根据新船重工30万吨级船坞的施工现场掌握的情况，普通建筑施工的降水方案是采之无效的。降水的含义是指：出水大于进水，最理想的是进水为零，与大海相通的地下水区域如何解决出水大于进水，只有采取水工专业降水的施工方法——截水。 水工专业截水是将建筑物所占区域位置从四周侧壁、底面与地下水完全分离，形成一个封闭区域。常使用的截水方法：小体积（小面积构筑物）采用沉箱施工方法；大体积（大面积建筑物）采用钢板桩施工方法 。 海水泵站是大面积建筑物，截水的施工方法一目了然就应由钢板桩的施工方法来解决。钢板桩的施工方案向建设单位报批时，钢板桩材料价格的昂贵，建设单位建议是否可用其他材料取代钢板桩，经过对钢板桩截水原理和施工工艺的详细分析和理解，最终提出机械成孔咬合灌注桩形成排桩连续墙代替钢板桩连续墙截水的施工方法。 四、确定课题 通过对问题的分析，我们小组最终确定将“运用“咬合灌注桩”技术，解决深水现浇钢筋混凝土施工难题”作为课题进行质量控制。 五、设定目标 新工艺的可行性分析 排桩连续墙截水主要议题就是要有良好的密封性，解决密封性的重点是排桩的侧向变形和施工时桩与桩之间的紧密咬合，决定采取机械成孔灌注桩。 灌注桩的侧向变形由结构计算来完成，桩与桩施工中的严密性选择无筋桩与有筋桩交替成孔灌注，桩位间距小于桩直径，桩与桩之间形成咬合状。先进行无筋桩成孔灌注，无筋桩砼强度达到50%时，在两个无筋桩间按桩位进行有筋桩成孔灌注，连续墙的排桩形成咬合状态。（详见排桩连续墙详图）。 桩径经结构计算选定D=800mm,桩距b=700mm，两桩咬合水平距离100mm，桩圆弧咬合长度569mm,如果桩咬合面砼密实、无裂纹、砼截面厚度将满足海水的渗漏。底部的截水：根据地质勘察报告，12m深的部位完全由海底板岩覆盖，桩端嵌入板岩500mm。（见1-1剖面图）这样，基坑四壁与底面的空间由咬合灌注桩形成的排桩连续墙将海水截断分离，满足截水的作用。与钢板桩相比、降低造价、缩短工期、减小施工难度。 六、实施 机械成孔咬合灌注桩施工中，为确保排桩连续墙的截水作用，必须注意的几个问题： 施工中严格按方案要求进行，满足结构设计，避免桩产生侧向变形，引起砼产生裂纹；砼浇筑时，保证砼的密实度，不得出现蜂窝、麻面、空洞现象；桩端嵌入海底岩石深度应有可行的探测方法，并有书面记录。 施工中桩位应准确，保证桩的咬合距离。 机械成孔时，应保证桩的垂直度，边施工边检测，边调整机械设备，严防报废孔出现，保证桩咬合截面尺寸。 基坑土方施工完工，排桩连续墙完全显露出来，桩与桩咬合完好、整齐、四壁局部有渗透彩云图现象，无水流出现；坑底北侧有少量透水出现，根