第三章 海上货物运输PPT.ppt

【学习目标】 知识目标 ①能熟悉杂货和集装箱班轮货物运输代理业务流程。 ②能熟悉海运提单的性质和作用，海运提单的种类，掌握海运提单的填制方法。 技能目标 ①能掌握海洋运输中杂货班轮运费的计算方法和集装箱班轮运费的计算方法。 ②能掌握各个货物运输代理业务流程中运输单证的填制方法。 职业能力目标 ①运用有关的国际海运法规，贯彻分析和处理海上货运事故。 ②运用所学的知识，完成在实际海运工作中的全部流程。 第一节 水路货物运输概述 一.水路运输知识 二.水路运输的形式 我国具有良好的内河水路运输条件，例如长江黄金水道等，但内河运输的优势尚未得以充分利用。如：闽江） 【物流聚焦】 中远散运(COSCO)—中国海运业的奇迹 航运是一个古老行业，最显著的特点就是资金投入大，投资回报低，市场风险高。 对航运企业而言，船舶是企业战略性经营资源之一，从某种意义上说谁控制了运力谁就控制了发言权。 战略---“拥有船向控制船转变” 单一船东----船东、租船人和经纪人。 “三位一体＂ 船舶分类 双体船是船舶的一种，就是把两个船体横向以甲板固定在一起。有时也会把三个船体一起串联,称为三体船。双体船是由于发现将两艘船横向连接在一起，可以从内河到海上航行而不容易翻船，双体船与同样吨位的单体船相比，具有更大的甲板面积和舱容，因此而被用于货船。20世纪60年代后，随着海上高速客运的迅速发展，高速双体船由于有宽大的甲板面积、空间和便于豪华装饰而被普遍看好，成为近几十年来高性能船中发展最快、应用最广、建造数量最多的一种。 载运货驳的运输船舶。又称子母船。载驳船用于河海联运。其作业过程是先将驳船（为尺度统一的船，又称为子船）装上货物，再将驳船装上载驳船（又称母船），运至目的港后，将驳船卸下水域，由内河推船分送至目的港装卸货物并待另一次运输。载驳船的优点是不需码头和堆场，装卸效率高，停泊时间短，便于河海联运。其缺点是造价高，需配备多套驳船以便周转，需要泊稳条件好的宽敞水域作业，且适宜于货源比较稳定的河海联运航线。因此，虽然早在1963年美国就建造了第一艘载驳船，但未得到很大发展。 水翼船 是一种高速船。船身底部有支架，装上水翼。当船的速度逐渐增加，水翼提供的浮力会把船身抬离水面（称为水翼飞航或水翼航行， Foilborne)，从而大为减少水的阻力来增加航行速度。 1910年贝尔在意大利与Forlanini建造了HD-4 号，逹到了时速87公里的速度。在美国海军的支持下，他们改用两副350马力(260kW)的发动机，在1919年9月创下时速114公里的纪录。这项纪录一直保持了十年。 气垫船是利用高压空气在船底和水面(或地面)间形成气垫,使船体垫起离开水面  　　气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。这种船一出现立即受到全世界造船界的关注。 1959年英国建造了第一艘气垫船，航行于英吉利海峡。气垫船多为客船，也用作渡船或交通船。气垫船航行速度可达每小时80海里。 气垫船设计的思路就是在船底下面产生一个气垫，使船体与地面不直接接触，好像悬在空中一样。这个气垫由发动机从船体上方或四周吸进空气，船上带有巨大的风扇由船体下方喷出。由于船底四周用橡胶带围衬，像个弹性裙子一样，就形成了一个气垫。 运输中轮船的称谓 （1）支线船 FEEDER SHIPS ：从事江河，沿海支线运输的船舶 （2）干线船 ROUTING LINER SHIPS ：从事海洋干线运输的船 （3）一程船 FIRST VOYAGE VESSELS ：江河，沿海支线运输的出口支线船，进口干线船，为一程船。 （4）二程船 SECOND VOYAGE VESSELS ：出口的干线船，进口的支线船，为二程船。 基本港口（BASE PORT） 也称基本港，是指国际大型班轮公司定期挂靠，进出口贸易量及海运需求较大，具有相当规模的港口。基本港是个相对的概念，随时间和区域变化而不同。基本港进出口运输需求量大，班轮直接挂靠，相对成本较低。 四、 水路运输的形式 航线:船舶在两个或多个港口之间从事货物运输的线路。 航线类型： 1、远洋运输航线、 2、地区性的近海航线、 3、沿海航线、 4、内河运输航线 （一）沿海运输(本国沿海各港口间的海上运输) 我国沿海运输的通常线路有：吉林丹东港—辽宁大连港—天津新港—青岛港—上海港—宁波港—广州黄埔港—香港 （二）近海运输(包括不同国家的两个港口之间的运输) 如东南亚国