隧道钢架施工技术交底、作业指导书、施工控制.docVIP

技术交底 福永高速A11标 铁钢山隧道 施工部位 铁钢山隧道右线洞身Z4-1复合衬砌段 交底内容 架设钢支撑 里 程 接收人签字 交底： 审核： 日期:2010年 月 日 交底内容： 洞身Ⅳ级围岩Z4-1型复合支护段初期支护采用I18工字钢支护，支护长度16m，钢支撑间距0.7m。 一 施工工艺： 施工工艺：拱架制作→安装→锁脚锚杆→纵向联接筋连接。 钢架施工工艺流程 二 技术措施 1.钢架制作： 钢架在洞外加工厂按设计加工，每节两端焊上连接钢板，螺栓连接。加工时按设计尺寸加工出相应各段，每片节段编号，注明安装位置在加工过程中须严格按设计要求制作，做好样台、放线、复核和试拼，首榀钢架加工完成后，应放在平地上试拼，周边拼装允许偏差为±30mm，平面翘曲应小于20mm。当各部尺寸满足设计要求时，方可批量生产并作上号码标记，确保制作精度。 2.安装 ① 测量放样：先进行断面检查，看有无欠挖，如有欠挖进行欠挖处理，如无欠挖再准确放出洞轴中线、设计标高线、里程法线、两拱脚点, 以确保其安装的精度符合设计轮廓的要求。 ② 拱部安装：因施工时采用台阶法施工，根据开挖方法先安装拱部，为了使拱部拱架便于与下部连接，安装拱部上部时在拱脚处垫上垫板和砂垫层并用锁脚锚杆锁固。 ③ 下部安装：两边下台阶开挖后，底部达到拱脚位置后，安装下部拱架。安装好的拱架用纵向连接筋连成一体，按设计施作径向Φ50注浆小导管，将导管的尾部焊于拱架上。 3．技术参数： ① 每榀钢支撑纵向间距0.7米。 ② 工字钢与连接钢板之间采用双面焊接和螺栓连接，焊接厚度≥6mm。 ③ 每榀之间采用纵向连接筋交错连接，纵向连接筋环向间距0.8米。连接筋与工字钢采用双面焊接，焊接厚度≥4mm。 ④允许偏差，横向和高程误差为±5cm，垂直度±2°,左右纵向误差±5cm。 ⑤钢支撑安装应保持铅直，钢架与围岩间留有4cm间隙，供作混凝土保护层。当钢架和围岩之间的间隙过大时, 设砼垫块塞紧。严禁在钢架背后用碎石或块石填充。 三 注意事项： 1.钢架加工在平整的场地上进行，以控制平面翘曲度在允许的范围内。焊点要符合规范要求，不准漏焊；符合要求的要编号，避免混用。 2.钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚开挖高度应低于上部开挖底线15～20cm，下垫砂层和钢板，便于安装和下部连接。 3.安装好的拱架在拱脚处打好锁脚锚杆，每侧拱脚至少4根。 4.钢架与初喷砼之间尽量贴紧，如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，设置砼垫板或钢板，严禁用片石和木材填塞，保护层厚度不小于2cm。 钢支撑施工作业指导书 钢支撑施工作业指导书 1 目的 明确隧道钢架施工作业工艺流程、操作要点和相应工艺标准，规范隧道钢架施工作业，充分发挥钢架在初期支护中的作用。 2 编制依据 （1）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） 格栅钢架在现场设计的工装台上加工。工作台为δ=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。 按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。 图1 钢架施工工艺流程图 加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲应小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。 格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。 4.2 钢架安装 钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。 根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚锚管将其锁定，底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。Ⅴ级围岩需在拱部钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力， 为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。钢架纵向连接采用钢管（钢筋），环向间距0.8m。 钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架1～2排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射砼。接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。 架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，先从拱脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。 ⑴防止钢架下沉的措施 强对钢架的锁脚固定措施 由于采用分部开挖方法，拱部钢架安装后，钢架暂时不能全断面封闭成环，同时土质隧道拱部钢架无法座落在坚实的基岩上，因此，拱部钢架必须采取锁脚措施，将钢架两底脚牢固锁定，以