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谈电站压力钢管焊接和安装 　　摘要：本文结合实际着重介绍电站压力钢管安装、 焊接的施工方法和工艺控制过程，压力钢管安装及焊接总体施工质量优良，可以确保安全运行，并为同类电站压力钢管的施工总结了经验。 关键词：压力钢管；安装；焊接 中图分类号：TV732.4+1文献标识码：A文章编号： 1.工程概况 某水电站安装 2台36MW 的水轮发电机组，压力引水系统布置在电站上游， 调压井后接压力钢管道，压力钢管为洞内埋管形式。压力管道主管直径为2.4m，支管直径1.3m，压力钢管轴线长2042m。锥管段、直管段及厂房内管段采用Q345C和Q390C钢材；主管管壁厚度为12-34mm；锥管的壁厚为34mm。电站设计水头413 m。 压力钢管外包 0.8m 厚钢筋混凝土，钢管总质量2084.5 t。压力钢管上平段进口管节设置了 1 道 300 mm高的止水环。 上平段及上平段弯管段的管节设置了 200 mm高的加劲环，上斜段、上斜段弯管段、中平段、中平段弯管段、下斜段、下斜段弯管段、下平段及下平段弯管段的管节设置了 250 mm 高的加劲环， 其间距均约为 2m，材质为 Q345C， 板厚 20 mm。 板厚 24 mm 的管节沿钢管外壁共设置了 3 个灌浆孔。 板厚 28 mm 的管节沿钢管外壁共设置了 5 个灌浆孔。 2.压力钢管安装 2.1 施工特点 2.1.1工作量较大 压力钢管安装的工期时间段相对集中， 工期重叠， 钢管对接环缝共 915 条， 总长度约 6898 m。 施工资源配置要求较高， 最高时已达到 150 人。 2.1.2受洞挖影响 洞内岩石渗水严重， 底部积水多， 空气潮湿， 焊接钢管底部外壁仰焊缝时焊工要躺在泥水里施焊。 环境温度在-5℃时， 必须停止施工， 因而会影响钢管安装的直线工期。 2.1.3钢管均由板车运至调压井内， 利用土法进行钢管就位， 施工工序繁琐， 危险性大。 2.1.4 钢管外壁与岩石安装空间应为 80 cm， 实际上许多地方的空间不足 50 cm， 从而增加了钢管安装外壁压缝及焊接的难度。 2.2 安装技术要求 2.2.1钢管始装节管口中心偏差≤5 mm， 桩号位置允许偏差±5 mm， 管口垂直度允许偏差±3 mm。 2.2.2弯管起点管口中心偏差≤10 mm， 桩号位置允许偏差±10 mm。 其他管节管口中心及桩号位置偏差≤20 mm。 2.2.3安装后管口圆度偏差≤24 mm， 在测量圆度时相互垂直直径的测量数据不少于 2 对。 2.3 钢管的安装顺序 2 号洞管道的管节安装顺序 ： 始装节 （与中平段相接的中平段第一节钢管为始装节） →中平段（同时安装下平段剩余管节、 渐变段） →上斜段弯管段→上斜段→上平段弯管段 →上平段。 1号洞管道的管节安装顺序： 始装节 （与蝶阀相接的渐变管节为始装节） →渐变段其余管节→下平段弯管段→下平段→下斜段弯管段→下斜段→中平段弯管段。 2.4 钢管的运输及吊装 2.4.1钢管管节从施工支洞运至调压井底部， 用5T 汽车吊卸下钢管放在自制的运输小车上， 用倒链、 钢丝绳捆绑牢固， 由卷扬机牵引溜放到下平段， 人工将钢管推拉到安装位置。 2.4.2钢管厂房用分支管管节经厂房施工道路运输到下平段洞口， 用5T 汽车吊卸下钢管放在型钢制成的轨道上， 用手拉葫芦牵引到安装位置及厂房碟阀连接处。 2.5 管节的安装及工艺措施 2.5.1钢管安装前， 按设计图纸放出钢管管口上顶、 下底、 左中、 右中 4 点的水平投影位置， 作为调整依据。 2.5.2将钢管利用导链及千斤顶吊装就位， 并临时支撑加固， 利用上中吊线锤及下中拉轴线配合钢卷尺测量的方法检查管口偏差。 压缝在钢管外壁适当位置用曲尺土压码配合千斤顶或楔块完成， 个别部位不能在外壁完成压缝的可转自内壁压缝。 2.5.3压缝完成后， 再次对管口进行复测， 然后对钢管加固， 加固完毕后进行管口中心、 桩号、 圆度复测， 确认无误后实施焊接。 2.6 空间弯管的安装 空间弯管的安装是压力钢管安装的难点。 因现场条件限制， 用全站仪只能作弯管轴线控制点， 不能测放空间角控制点， 更不可能进行安装过程的测量控制。 安装时利用吊线锤配合量具人工进行检测、 调整弯管的角度和端口底中高程， 利用地面拉粉线和配合吊线锤进行弯管轴线的测量控制。 3 钢管环缝焊接 3.1 焊接方法及材料 钢管安装环缝焊接及定位焊为二类焊缝， 均采用手工电弧焊。 手工电弧焊设备为 ZX7-400S 和ZX7-500 型直流逆变焊机， 采用直流反接法