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黑龙江省农产品物流新模式探究 　　摘要：本文在农产品物流理论和特点的基础上，分析了黑龙江农产品物流的发展现状和问题，提出将供应链理论引入农产品物流领域，发展供应链模式的农产品物流，并对发展农产品供应链物流提出了几点建议。 关键词：农产品物流 发展现状 供应链模式 农产品物流，是指为了满足供需双方需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。这一综合经济活动中，包括农产品的生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装以及配送、流通加工、分销、信息处理等一系列环节。农产品物流被称为农产品的第三利润源。目前我国农产品物流发展普遍落后，流通环节的损耗十分严重，相关数据表明果蔬等鲜活产品的损耗在10%-20%，相比发达国家不到1%的损耗比例，单就降低损耗就能发掘出巨大的利润。 一、黑龙江省农产品物流发展现状 （一）农产品物流需求巨大 黑龙江省是个农业大省，我国重要的商品粮基地，农产品资源十分丰富，尤其是粮食、肉、蛋、奶制品等产量长期位居全国前列。2010年，黑龙江省粮食作物总产量5083.6万吨，其中玉米2324.4万吨，水稻1843.9万吨，大豆585万吨，谷类和高粱110.3万吨；肉类总产量为220万吨，其中猪牛羊肉150万吨；禽蛋总产量40万吨；牛奶总产量30万吨。高产量带来了高商品化，因此黑龙江农产品物流需求量巨大。 （二）农产品物流基础设施初步发展 近年来，黑龙江省加大交通运输设施建设力度，交通设施不断完善，农产品物流条件得到一定程度的改善。截至2009年年底，全省铁路营业里程5644公里，普通公路线路里程150251公里，高速公路里程1219公里，拥有民用机场9个。基础设施项目建设步伐加快，哈尔滨龙运物流园区、大庆综合物流园区已建成运营，其他各地物流园区也在抓紧建设。在农产品储藏设备方面，近年来建设取得明显进步，但通用仓库比较多，专用仓库明显不足，特种仓库如低温库、冷藏库、立体仓库等严重短缺。迫于当前这般仓储条件，简易仓库储藏、混藏，农民分散储藏甚至露天堆放等现象相当普遍。 （三）农产品物流市场体系基本成型 黑龙江省省内农产品市场体系已基本成型。据有关部门统计，2010年黑龙江省已建农副产品批发市场142个。按地域分，城市79个，农村63个；按种类分，粮食批发市场40个，肉、菜专业批发市场52个，水产品批发市场6个，干鲜果批发市场34个。交易额达亿元以上的农产品批发市场34个，全省拥有城乡集贸市场1744个。此外，黑龙江省还建成了以哈尔滨哈达果品批发市场、齐齐哈尔农产品中心批发市场、黑河果蔬出口交易中心、北安对俄农产品批发市场等为载体的黑龙江省农产品出口市场网络。目前黑龙江省境内对俄农产品批发市场发展到9家，境外市场发展到5家，境内外生产批发销售网点达40余家。 二、黑龙江省农产品物流发展存在的突出问题 （一）农产品物流主体不发达 在黑龙江目前经济发展水平下，黑龙省农产品物流主体目前主要是农户自销和个体商贩代理为主，能够协调整个物流过程的农产品现代物流企业很少。个体经营者以简单、分散的经营方式从事小规模运销，缺乏规模效益，很难应付来自市场和大型现代物流企业的冲击。 （二）缺乏现代物流理念 现代农产品物流理论将农产品物流看作第三利润源，但黑龙江省以个体和各级农产品经销商为主的物流主题，一般能认识到农产品物流能够实现农产品的价值与使用价值，但对于农产品物流的增值功能和降低成本功能认识不到位。 （三）农产品物流技术落后。 农产品物流技术落后突出表现在冷保鲜技术严重落后，包装及深加工技术落后。冷保鲜技术落后，冷链物流为形成导致，大多数农产品在常温物流过程中损耗严重，尤其是果蔬产品。深加工技术及包装技术落后，使得黑龙江农产品只能原料或初级产品对外销售，失去了获取更高附加值的机会。 （四）农产品物流信息建设滞后 信息化是农产品物流的灵魂，然而黑龙江省农产品物流的信息化、标准化、信息化和网络化程度较低，且建设进程缓慢。在农产品物流链的各个环节，仍然以人工为主，很少有自动化信息网络。此外，物流人才培养偏向于工业领域，农产品物流专门人才匮乏，在服务内容、服务质量和服务效率等方面都远不能适应黑龙江省农产品物流快速发展的客观需要。 三、发展供应链物流模式 针对当前黑龙江农产品物流存在的弊端，黑龙江农产品物流转型发展可选择供应链模式。 在农产品供应链体系中，物流从农资供应开始，农产品的生产、加工、销售，将供应商、制造商、分销商和最终用户联成一个整体的功能网链。在这个网链式结构中核心企业起到主导作用，通过引入高效信息系统，整合各个节点企业，使各个节点企业间进行的技术交流与协作，并将非核心