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地铁工程和城市既有管线相关问题探析 　　摘要：市政管线是城市基础设施的重要组成部分，是城市赖以生存和发展的重要物质基础之一，被称为“城市生命线”和“城市血管”，是居民供水、排污、供电、供气通讯等生活的基本保障。然而在城市工程施工尤其是占用地下空间较多的地铁工程施工中，不可避免会与既有管线相互产生影响，由此引发一系列问题。 关键词：地铁； 城市； 管线 Abstract: Municipal pipeline is an important part of city infrastructure, it is one of the important material basis for the survival and development of the city, known as the “city life” and “city of blood vessels”, it is the basic guarantee of water supply, drainage, power supply, residents living supply communication etc.. However, subway construction occupation of underground space in city construction, more particularly, inevitable meeting and the existing pipeline influence each other, which triggered a series of problems. Keywords: Metro； City; pipeline; 中图分类号：U231+.1文献标识码A 文章编号 一、既有地下管线对工程的影响 （一）地下管线迁改影响工程开工问题 地铁工程常在城市道路范围内施工，管线权属单位众多，如需迁改，必须经过相应的审批程序、安排适当的时间方可实施。 一般管线的迁改工作在调查资料准确、准备工作充分、协调督促到位的情况下，基本可在3~6个月的时间完成，但特殊管线的影响时间往往超出预计。 如广州海珠广场站仅110kv电力线迁改一项，在准备工作充分、各方配合顺畅、时间积极争取的前提下，仅与供电部门开始沟通时间到迁改完成时间就达6个月。 青岛地铁错埠岭站， 2010年11月起半封闭道路，迁移给水、燃气、污水、热力、电力、通信 等12条管线，2011年6月开始主体施工，占用时间近8个月。 以上实例可以看出，管线迁改工作在前期必须引起高度重视，否则会极大影响主体工作进展，影响总工期要求。 （二）工程施工可能对管线造成的破坏 在工程开工前如果不能妥善处理好管线问题，也会为后续工作埋下隐患，在施工过程中因开挖造成管线损坏屡见不鲜，造成极大损失。 据统计，全国每年因施工发生的地下管线事故造成的经济损失约50亿元，间接损失约400亿元。 以给水管路和燃气管路发生的事故为例： 哈尔滨2008年发生14起燃气管线挖断事故，仅燃气泄露50万立方米以上，导致的经济损失就超过100万元，抢修事故开挖、维修、人员疏散等间接损失至少200万以上。 昆明市仅2010年上半年就发生了128次因施工挖断水管的事故，其中直径1.2米的城市主水管被挖断7次，流失50万方水，直接经济损失超过300万。 （三）管线施工工程本身存在的问题 管线迁改工程本身也是一个复杂的过程，涉及到众多管理部门，各自管理部门对施工迁改又有不同的审批程序，除去时间的影响不论，多种管线均要在狭窄的地下空间布置，在新建之初尚有较好的布置条件，在改造及迁改过程中条件更差，会出现许多问题。 涉及部门众多，各自为政，分别管理，互不相关，审批程序复杂。尤其是电力干线迁改、供水干线迁改、重要通信线路迁改等内部流程较多，需提前报批。 管线铺设不能统一，同一地面反复开挖，地下空间杂乱无序，拥挤不堪。 管线资料不准确。市区各管线单位分别施工，自行保管档案资料；有关部门掌握的地下管线的现状资料很不完善，旧的管线竣工资料可信度差，新的管线竣工资料按时归档存在一定难度，缺乏完整性。 管线迁改复杂地段，前面施工不规范对后续工作造成很大影响。如某工程迁移自来水管的过程中才发现前面迁改污水管的单位没有按照要求深度挖槽，导致原定放在污水管上方的自来水管因深度不够放不进去，迫使修改迁移方案，耗时一年以上。 有些施工随意性较大，未按设计施工时，也未将真实情况反映在竣工资料上，管线覆盖后，资料与现场严重不符，施工人员有时自己也找不到正确位置。 交叉地带管